El Firebird III fue la tercera generación del diseño de los coches concepto "Firebird", dio a conocer en 1958 por la General Motors Corporation. En su tiempo, el Firebird representado avances innovadores en diseño de automóviles y función. Tres modelos de Firebird de GM fueron algunos de los primeros coches americanos a considerar la relación entre el transporte automotor y el futuro del diseño. Orígenes del Firebird

El primer coche de concepto Firebird se estrenó por General Motors en 1954. El coche es el resultado de aproximadamente 20 años de investigación de GM sobre la viabilidad de los motores de turbina de gas en automóviles. El diseño poco práctico fue el modelo de los aviones de combate de la época. Pocas características del Firebird original, podrían llegar a las futuras versiones del coche, debajo de su motor de turbina de gas, que en su tiempo fue la primera prueba en los Estados Unidos.
Firebird II


Pasaron tres años antes de que GM presentará el predecesor de su motor de turbina de gas pionera. El Firebird II, que fue presentado en 1956, varió desde el primer diseño de muchas maneras. A diferencia de su antecesor, que se centró en la velocidad, el Firebird II fue reconocido como un coche familiar y fue construido con una cabina de tres personas. Las innovaciones incluyen un cuerpo de titanio, climatización individualizada y suspensión independiente
Firebird III. Motorama 1959

El Firebird III fue presentado en "Motorama 1959" pesar de que el evento tuvo lugar en 1958. El coche era un gran éxito en el evento anual de larga duración, que se celebró en el hotel Waldof Astoria de Nueva York. La tercera generación Firebird ofreció una cabina doble burbuja y el sistema de control de la aeronave de inspiración. Además, un botón en el tablero de instrumentos permite al conductor y al pasajero de control alternativo de la dirección, la aceleración y el frenado, una característica nunca antes vista hasta Firebird III.
Especificaciones del Firebird III


Si bien el diseño de la Firebird III fue, de acuerdo a su folleto, "obviamente, tomado de la skyways" sus innovaciones en cuanto a las especificaciones técnicas eran claramente automotriz. Motor de turbina de gas de regeneración del coche era capaz de 225 caballos de fuerza a 33.000 rpm. El coche también contó con un sistema de suspensión revolucionaria que elimina el movimiento de cabina de pasajeros a altas velocidades, una característica común en los primeros Firebirds.
Legacy of the Firebird III

General Motors comenzó desarrollo para un cuarto modelo Firebird a principios de 1960, pero los planes nunca progresó más allá de un modelo de madera maqueta. Mientras que el Firebird fue fundamental para atraer el interés del público a la marca y generar popularidad de la flota convencional de GM de los automóviles, los motores de jet-inspirados como los del proyecto Firebird nunca encuentran su camino en el diseño tradicional de la automoción. El nombre de Firebird sería vivir, sin embargo, ya que fue otorgado a un modelo de los coches Pontiac producidos por GM a partir de 1967.