lleno de aceite Rodamientos de bronce sinterizado poroso o han estado disponibles desde la década de 1920 cuando Walter Chrysler de Chrysler Corporation buscaba una tecnología para rodamientos libres de mantenimiento auto-lubricantes. Se trataría de luz para aplicaciones moderadamente cargados como los pequeños motores eléctricos de potencia fraccionaria o brazos de movimiento lento, como los mecanismos de limpiaparabrisas. La premisa era que no tendría que ser atendida durante toda su vida normal. Cojinetes Hoy, lleno de aceite, relleno de grafito y molibdeno llenas se utilizan en prácticamente todos los mecanismos cuando se requiere un servicio confiable a largo plazo. Instalación de ellos es un procedimiento sencillo. Mantenga su propio aceite

llena de aceite cojinetes de bronce sinterizado poroso están bajo presión y temperatura a un punto por debajo de la fusión donde las partículas finas de metal, grafito y otros componentes están unidos por calor en un material similar al metal con hasta 30 por ciento-huecos. Después de que el proceso de sinterización, las piezas de este material son sometidos a alto vacío que elimina todas las sustancias volátiles, incluidos los aceites. A continuación, el aceite lubricante deseado grado se presentó, y los micro-huecos vacíos absorberla.
Funcionar como un cojinete

Cuando los ejes de acero, como en los motores eléctricos giro dentro de los rodamientos llenos de aceite, la presión y el calor de fricción temporal hacen que el aceite para migrar fuera de los poros del soporte en el hueco del cojinete entre el diámetro interior del cojinete del eje y. Sólo hay suficiente petróleo para crear una película de aceite, que aísla el eje del metal antifricción. Cuando el árbol deja de girar, el aceite migra de nuevo en los poros de la cáscara de cojinete, donde permanece hasta que el eje hace girar de nuevo. Los rodamientos de manejar cargas extremadamente altas de choque y de moderada a baja velocidad extremadamente bien, y pueden trabajar durante años con un mínimo de atención. Muchos están rodeados con una almohadilla de fieltro grueso que está empapado de aceite, así, que sirve el cojinete como un reservorio de petróleo más. Manguitos de cojinete llenos de aceite pueden ser mangas llanas, o pueden tener un extremo con pestaña para habilitar el soporte para atender las cargas de rodamientos radiales y axiales simultáneamente.
Instalación

La aplicación más común de cojinetes llenos de aceite se encuentra en los motores, unidades y palancas en movimiento de aparatos y máquinas. Su simplicidad se extiende incluso a la instalación. Están disponibles en todas las medidas en pulgadas y métricas. El diámetro exterior tiende a ser un poco más de tamaño, así como el diámetro interior de modo que el casquillo de cojinete puede introducirse a presión en un orificio de retención de metal, y el eje puede girar libremente dentro del diámetro interior. A veces, la superficie de retención es el diámetro interior, y la superficie de deslizamiento está en el diámetro exterior de la manga. En tales casos, el eje interior es ligeramente sobre-dimensionada de manera que el ajuste a presión se produce en el ID. El diámetro exterior serían de tamaño un poco más grande que se forme un buen juego de montaje entre el manguito y el taladro.
Instalación Detail |
Compruebe el orificio exterior para asegurar que es aproximadamente un 5 - a 7 milésimas de pulgada más pequeño que el diámetro exterior del manguito. Presione el cojinete en forma uniforme en un tornillo de banco o en una pequeña prensa. Asegurarse de que el cojinete que se dirige hacia dentro del taladro. Pruebe el eje en el orificio. La mayoría de las aplicaciones funcionan sin más manipulación. Los usuarios de los cojinetes llenos de aceite son severamente amonestados a no lamen un cojinete con lapeado compuesto que contiene un abrasivo fino. El soporte de ese punto se gastará el eje. Si está escariado del agujero interior, sólo hay que hacer con una herramienta de punta muy afilada como un poco forsner por lo que los poros no serán sellados.