Al realizar el mantenimiento del vehículo en el país, una de las cosas más frustrantes a encontrar es un filtro de aceite que no se afloje desde su base. Teniendo en cuenta el filtro de aceite está a menudo estrecho posición sobre el motor, esta tarea se hace doblemente agravante mediante la prevención de la posibilidad de añadir par de torsión al filtro de aceite. Con unas cuantas herramientas simples y un poco de preparación, esta tarea se hace mucho más simple. Classic Oil Filter Wrench

La herramienta más común para convertir los filtros de aceite es el estilo clásico o correa llave de filtro, aceite. Es un dispositivo circular unido a un mango largo que se puede utilizar en sentido horario para apretar el filtro, y en sentido antihorario para aflojarlo. La llave para filtros de aceite utiliza los principios de par de torsión aplicado para llevar a cabo la tarea de convertir el filtro de aceite. Aunque útil en muchos vehículos más antiguos, debido a sus compartimientos del motor más abiertas, la clásica llave de filtro de aceite, con su diseño de mango largo rígida, no puede ser de utilidad en los automóviles más modernos, donde el espacio es limitado o el filtro de aceite se coloca en un lugar incómodo .
universal Oil Filter Wrench

llave de filtro de aceite universal es el método más conveniente de romper los filtros de aceite antiguos sueltos. Su diseño es simple y eficiente: una garra ajustable de tres o cuatro puntas que se ajusta sobre el filtro de aceite, con una tuerca hexagonal en el centro para facilitar el giro con una llave o zócalo. Esta llave es muy útil en espacios reducidos, ya que se puede combinar con diferentes tipos de extensiones de socket para permitir la torsión que se aplica desde fuera del área estrecha. Otra versión de este tipo de llave consiste en una funda de metal que se coloca alrededor de la parte externa del filtro de aceite.
Anticipar y Preparación para Difíciles Filtros de Aceite

El método más simple de romper los filtros de aceite antiguas sueltas se prepara para la eventualidad de antemano. Los filtros de aceite no deben ser entregados con demasiada fuerza, ya que esto puede causar un sellado inducido por calor muy fuerte que se produzca, e incluso causar daños a las roscas de los tornillos del filtro en sí que lo hace inútil. Un filtro de aceite debe ser sólo lo suficientemente apretado para requerir una mano enguantada para quitarla.

Otro aspecto de la preparación es cambiar siempre la junta del filtro de aceite después de cada cambio de aceite. Las juntas de goma se lubrican con aceite de motor para permitir un cierre perfecto a la forma, pero el aceite de motor y el calor son los dos elementos que contribuyen a la depreciación de la junta. Una junta vieja o dañada a veces enredado en los hilos de rosca del filtro mientras se está instalando, y después de bastante tiempo se creará un sello, el cual es muy difícil de romper.
Lo que no debe No quitar un filtro difícil

Nunca intente hacer palanca un filtro de aceite atascado suelto. El uso de un destornillador o herramienta inapropiada otra dañará permanentemente las roscas de tornillo interiores del motor. Tirar o aplicación de la fuerza desde cualquier ángulo hará que estos hilos de urdimbre y prevenir futuros filtros de aceite colocación correcta, dando lugar a fugas de aceite y que requiere una reparación mayor.

Nunca intente retirar un filtro de aceite con las manos desnudas. La mayoría de los filtros de aceite vienen con una capa especial de la cinta de agarre en la parte superior, similar en textura al papel de lija áspero, lo que puede causar lesiones en las manos. Use siempre guantes de trabajo de cuero si se intenta quitar el filtro de aceite.

Nunca trate de cambiar el aceite o el filtro mientras el motor está caliente. Los cambios de aceite se debe efectuar cuando el motor esté frío. Esto evitará cualquier daño causado por el aceite caliente del motor, y hará la tarea mucho más fácil. Tanto goma y metal se expanden cuando se calientan, por lo que permite que el motor se enfríe antes aliviará un poco la presión sobre la junta entre el filtro de aceite y el motor.