de Honda es una entrada de menor tamaño en lo que ha sido uno de los más grandes de todos los alrededor de las líneas de bici de la suciedad que se han hecho: versátil línea XR de Honda, casi indestructible. Honda ha fabricado XR100s y XR100Rs. Las diferencias entre los modelos XR100R XR100 y tiene más que ver con los años el modelo fue fabricado a sus listas de características. Las distinciones sutiles

Como cualquier largo plazo de las motocicletas, la línea XR fue ajustado aquí y allá todos los años, a pesar de los cambios en el XR100 (incluida la XR100R) eran muy sutiles. Los tanques de combustible se cambiaron a partir de metal a plástico. Cada año, se hicieron pequeños cambios estéticos: Colores del tanque, gráficos y piezas ligeramente rediseñados. Pero, en el fondo, el XR100 mantuvo una motocicleta todo terreno capaz y durable destinado a la pre-adulto.
Año de Fabricación

En 1981, el primer XR100 llegó a las concesionarias sin la designación "R". El XR100 se mantuvo. Desde el '81 al '84, mientras que el aspecto de la XR evolucionó, Honda hizo algunos cambios sustanciales hasta el '85 cuando se presentó el primer XR100R. La principal diferencia fue una mejora importante en la suspensión trasera del tradicional dual coil-over, posterior a la carrera más-como, basculante trasero con muelle de y con nuevo diseño único.
Pro -Link de suspensión

Comúnmente conocido como "mono-shock" (nombre comercial de Yamaha para el single coil-over diseño, que ahora es sinónimo de la función), la versión de Honda fue llamado el "Pro -Link ". Los dos traseros bobina-sobre los amortiguadores fueron intercambiados por una sola unidad más pequeña, con muelle de que proporciona amortiguación y rebote de la rueda trasera. El brazo oscilante tuvo que ser modificado con una armadura por lo que la única descarga de resortes sobre podría attacch desde el marco hasta el centro del brazo basculante. RX fabricados en el '85 y más allá se les dio el apodo de "R", aunque la propia suspensión Pro-Link continuó evolucionando.