Aceite de motor son líquidos altamente especializados, casi tanto un componente del motor a sí mismos como la sangre es un órgano vivo. Aunque los primeros aceites de motor eran poco más que ligeramente crudo refinado, lubricantes modernos son casi tan sintética y complejo como el propio motor. Parte de la diferencia entre los aceites de la gasolina y el diesel implica la composición de la base de la propia petrolera, pero la mayor parte se trata de los tipos y cantidades de los aditivos utilizados. Viscosidad

viscosidad es esencialmente una medida del espesor del aceite, o la resistencia a la cizalladura molecular. Viscosidad determina qué tan bien el aceite se adhiere a los componentes, y el grosor de un cojín que se forma entre ellos. Aceites de mayor viscosidad proporcionan una mejor protección a altas temperaturas, pero reducen la producción de energía mediante el aumento de la resistencia interna del motor (resistencia parásita). Aceites de viscosidad múltiple contienen mejoradores del índice de viscosidad (VIIs, polímeros líquidos de cadena larga) que hacen que el aceite lubrique como si fuera más gruesa cuando a alta temperatura. Aceites diesel suelen tener una menor viscosidad para facilitar la partida a temperaturas muy bajas.
Aceites Base

Casi todos los aceites se componen de aceite mineral altamente refinado. El aceite mineral contiene un número de componentes, incluyendo moléculas de carbono sueltos y ceras de parafina, que se pueden cocinar en los lodos en el motor. Los aceites básicos sintéticos incluyen Grupo IV polialfaolefina (PAO) de base, V ésteres sintéticos del grupo (como napthlenes alquiladas) y los aceites minerales III Grupo catalizadas con hidrógeno (hidrocraqueadas). Aunque estos lubricantes sintéticos carecen de muchos de los lodos contaminantes que causan encuentran en el aceite mineral estándar, son increíblemente caro (hasta $ 400 al cuarto de un verdadero espacio aéreo sintético como Pennzane). Muchos de los "sintéticos completos" en el mercado hoy en día usan sólo un cinco por ciento de reconocimiento internacional, las acciones de base sintética. El resto se compone de cualquiera de aceite mineral estándar o hidrocraqueado, que se reconoce como "sintético" sólo en los Estados Unidos.
Dispersantes

mayoría de los aceites contener un dispersante, que es un polímero plastificante que actúa una especie de anti-coagulante en su motor. Los dispersantes escudo partículas en suspensión (como hollín, carbón, metal y barniz) y evitar que se peguen entre sí, lo que impide la coagulación de aceite en el motor. Quema de combustible diesel genera una gran cantidad de hollín, por lo que los combustibles diesel suelen tener altos niveles de dispersantes.
Detergentes
Detergentes
(también llamados surfactantes) son similares a los dispersantes , pero mantener las impurezas de aceite se pegue a las superficies estacionarias en lugar de uno al otro. El mecanismo es similar a, y funciona de la misma manera que, de lavandería o detergente para lavar platos. Aceites diesel tienden a tener niveles más altos de detergente por las mismas razones que tienen los niveles más altos de dispersantes.
Aditivos antidesgaste

ditiofosfato de zinc (ZDDP) es la más comúnmente utilizado aditivo anti-desgaste encuentra en los aceites de motor modernos, y ayuda a proteger el motor del desgaste prematuro, la corrosión y la oxidación. Aunque eficaz, el fósforo que contiene ZZP es altamente perjudicial para los convertidores catalíticos, que es por eso que se suele utilizar en concentraciones muy bajas para los motores de gasolina. Muchos motores diesel no utilizan convertidores, por lo que el aceite producido por ellos tiende a tener mayores niveles de ZDDP.