motores Turbo, introducidas por primera vez para pistón de aviones de hélice con motor para mejorar el rendimiento de altura, han invadido la escena alternativo de combustión interna en los últimos 80 años. A primera presentación a los motores de carreras de automóviles, muchos turismos ahora incorporan motores turbo-cargados para obtener más potencia a la demanda de lo que sería posible con motores de aspiración normal. Motores turbo aprovechar la energía de presión de los gases de escape del motor de pistón para hacer girar una turbina de potencia, que a su vez acciona un compresor de la turbina en el mismo eje que fuerza el aire en las cámaras de combustión del motor en alta que la presión atmosférica. Teoría

Normalmente, los motores de combustión interna de émbolo de cuatro tiempos de aspiración se limita a la presión atmosférica para empujar el aire de combustión en los cilindros a través del sistema de admisión cuando el pistón aspira el aire a través de la válvula de admisión en la carrera de admisión . Los turbocompresores presurizar el aire que entra en el sistema de admisión a un punto por encima de la presión atmosférica, aumentando drásticamente la densidad de la carga de admisión, que se comprime a continuación, en la carrera de compresión. Como se enciende la mezcla más densa, más poder se desata para empujar el pistón hacia abajo, y la potencia del motor aumenta. Desde la turbina de compresor es accionado directamente por la turbina de escape caliente - el último uso de la energía que antes se libera a la atmósfera a través de los gases de escape - este poder adicional es casi libre, especialmente en comparación con sobrealimentación mecánica que utiliza una porción de alimentación de la cigüeñal para accionar el compresor.
dos motivaciones

Además del evidente aumento en caballos de fuerza, turbo permiten motores de pistón para entregar su potencia nominal a mayor altitud donde el aire es significativamente más delgada. Esto es lo que inspiró la primera turboalimentación en motores de aviones en el año 1900. Automóviles que se conducen en gran beneficio terreno montañoso, también. Turboalimentación también permite el uso de motores de menor cilindrada que normalmente operan de manera conservadora para generar alta potencia únicamente a la demanda, por lo que intrínsecamente más económicos que los motores convencionales cuando se maneja normalmente.
Consideraciones


turboalimentación trae consigo algunos problemas que deben ser considerados por el diseñador o usuario. Se añade tanta potencia a un motor básico que los motores de desplazamiento incluso pequeñas que normalmente se asocian con los coches compactos deben ser construidos con rigurosa atención a las fuerzas brutas en juego en el motor. Además, turbocompresor requiere un aumento sustancial en el sistema de refrigeración y la capacidad de escape y robustez. Ejes turbocompresor pueden llegar a 100.000 RPM, que requieren aceites de calidad premium y de refrigeración de aceite.
Control del tigre

turbocompresores aumenta la temperatura del aire de combustión entrante, por lo intercoolers son a menudo empleado, que utilizan aire a temperatura ambiente para enfriar la carga comprimido. A veces, el turbocompresor embala demasiado aire en el motor, por lo que las puertas de residuos se utilizan para evitar algunos de escape alrededor del turbo.
Regocijo

igual que con muchas otras innovaciones automotrices , turboalimentación como estrategia desempeño ha atraído a un gran número de seguidores - hay algo en la forma en que el vehículo empieza a volar lo que construye turbinas gimoteo que se lleva a los amantes en éxtasis

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