El motor Diesel 8.3L QSC fue desarrollado por Cummings, un fabricante de motores estadounidense con más de 80 años en el negocio. Para este motor en particular se asoció con Mercury Marine, una empresa líder en el rendimiento del vehículo marino que se inició en 1939. El resultado fue un motor diseñado para los barcos comerciales y de recreo. Especificaciones del motor
8.3 diesel es un motor de combustión interna de cuatro tiempos, lo que significa que la admisión, compresión, combustión y escape movimientos tienen lugar en dos rotaciones del cigüeñal. El motor de seis cilindros, que se colocan en un estilo en línea, es decir, los cilindros están alineados en una fila. Cada cilindro tiene cuatro válvulas, lo que aumenta par y aceleración. El motor tiene 540 caballos de fuerza árbol de transmisión a una velocidad máxima de 2.600 revoluciones por minuto
Dimensiones
El motor tiene una cilindrada -. El volumen barrido por los pistones dentro de todas las de los cilindros en un movimiento del punto muerto superior al punto muerto inferior - de 505 centímetros cúbicos. Tiene un peso en seco de 1.975 libras. El diámetro de los cilindros, comúnmente conocida como la perforación, es 44,9 pulgadas. El accidente cerebrovascular es 5.71 pulgadas, es decir, la longitud del pistón se desplaza en los cilindros.
Otras características
Este motor diesel turboalimentado ha aspiración y se enfría por un sistema de agua de mar después de la refrigeración. El alternador tiene un alto rendimiento, es decir, la energía mecánica se convierte en energía eléctrica a una velocidad alta. Cuenta con sistema de combustible de riel, lo que significa que las válvulas de solenoide están siendo alimentados por una línea de combustible de alta presión. Esto evita que el humo mientras arranca el motor sin el uso de calentadores de aire. También reduce el ruido y ahorra pistones fuel.The se enfría para que duren más tiempo y que el motor tiene un protector de la correa que es resistente a la corrosión. También tiene una pantalla electrónica del motor.
