El uso de muelles como la suspensión data del período caballo y una calesa en la que los carros utilizan ballestas como material de amortiguación para amortiguar los paseos más duros, ásperos caminos y senderos. Prácticamente todos los automóviles tempranos utilizaron muelles, que eran comunes en los coches de pasajeros y camiones hasta la década de 1970. Las ballestas de vehículos contemporáneos son los más utilizados en camionetas, camiones comerciales y otros vehículos pesados, para difundir mejor la distribución del peso de la carga. Tipos y Construcción

ballestas, son placas planas simplemente largos de espesor variable atados con un clip de centro y dos pernos en U. Al igual que las hojas, se ponen una encima de otra para formar un sistema de suspensión sencilla. Las ballestas están asociadas más comúnmente para el eje trasero de vehículos contemporáneos sino que se utiliza como suspensión delantera y trasera en los modelos anteriores. Algunos resortes de hojas no tienen brazos de arrastre o barra Panhard como muelles helicoidales contemporáneos. Tipos de ballestas incluyen transversal elíptica, un cuarto y tres cuartos elípticas y parabólicas. La versión parabólica es un nuevo tipo de resorte de lámina. Muelles helicoidales y amortiguadores de aire y gas han reemplazado ballestas de vehículos de pasajeros.
Transversal

transversal o no elíptico, ballestas se usan como material de amortiguación en carruajes sin caballos. El Ford Modelo T, por ejemplo, utiliza un resorte de lámina montado transversalmente sobre el eje delantero y trasero. Esto difiere significativamente de otros vehículos, que utilizan muelles semi-elípticos para cada rueda en las dos primeras décadas del siglo 20. La ballesta transversal se originó en Francia y salvo los costes de fabricación y el peso.

Elípticos y semi-elíptico

ballestas elípticas completas tienen arcos circulares individuales vinculados a cada extremo y se sujeta al marco de la cumbre o pico del arco superior. El arco inferior se conecta al eje. Este tipo de ballesta requiere barras de arrastre. Ballestas semi-elípticas emplean sólo un arco menor y no requieren ningún brazo de remolque o componentes de amortiguación adicionales.
Quarter Y Fotografía De Archivo
Trimestre muelles elípticas elípticas tres cuartos son comunes en tramas de tipo escalera con la parte más gruesa de las hojas insertadas en la parte trasera de la parte lateral del bastidor. El extremo del resorte de lámina se sujeta a la diferencial. Un resorte elíptica de tres cuartos ofrece soporte más rígido, sino una conducción más suave porque los resortes en voladizo fijos se vuelven más rígidos a medida que la carga se hace más pesada. Sin carga en la caja de carga, camiones equipados con el resorte de lámina elíptica de tres cuartos tienen una rigidez paseo, hueso discordante. Pero a medida que el peso de la carga en los aumentos de la caja y los muelles se endurecen, la parte trasera es más amortiguada.
Parabólicos

diseños convencionales de ballesta con siete o más hojas, mientras que el sistema de resorte de lámina parabólica utiliza un menor número de hojas. La fricción se elimina por tener contacto entre las hojas sólo en el centro, que conecta con el eje y en los extremos. Estos resortes son cónicos en lugar de lineal montado como ballestas convencionales con el centro de las hojas de espesor y luego se estrecha hacia los extremos. Este diseño permite que el resorte de lámina para ser más flexible.