para calmar el tráfico originado en Europa, de acuerdo con el Proyecto de los espacios públicos. El objetivo de las técnicas para calmar el tráfico es reducir el predominio de los vehículos de motor en las calles, haciendo de la calle un lugar para que las personas se mueven de forma segura y se congregan junto con el tráfico vehicular. En términos prácticos, la Agencia de San Francisco Municipal Transportation dice la pacificación del tráfico puede abordar el exceso de velocidad, conducción temeraria, el ruido y los niveles de tráfico, rabia del camino, y la seguridad de los peatones. Rotondas

el Proyecto para Espacios Públicos explica, rotondas son "levantadas, islas grandes y circulares" colocados en medio de intersecciones muy transitadas. Todos los vehículos que se aproximan a una rotonda deberán rodearla para acceder a su calle deseada. PPS dice que reducen rotondas "puntos de conflicto", lo que lleva a un menor número de accidentes. Las rotondas también puede servir como un punto de referencia o una única entrada para visitar la ciudad, con áreas verdes, una escultura o una fuente.

PPS llamadas rotondas "mini-rotondas." Planificadores de transporte y los ingenieros utilizan círculos de tráfico en la intersección más pequeña para facilitar el tráfico a medida que entra las calles locales de las vías más anchas. Ambas glorietas y rotondas sirven como recordatorios, si no en los obstáculos, para que la señal a los conductores que tienen que reducir la velocidad.
Bulevares de Dos Vías
calles de sentido único pueden ser ineficientes . calles unidireccionales
pueden causar confusión a los conductores, lo que obligó a hacer turnos extra para llegar a sus destinos. Cambio de calles de un solo sentido de dos vías ofrece los funcionarios de transporte la posibilidad de rediseñar una calle. En una calle de dos vías, los planificadores y los ingenieros pueden utilizar las medianas, por ejemplo, que son otra técnica de moderación del tráfico. También pueden colocar estacionamiento en ambos lados de la calle, lo que crea un efecto de estrechamiento que reduce la velocidad del tráfico, notas PPS.
Aceras más anchas, calles estrechas
Bicicletas carriles servir a múltiples propósitos.
aceras más anchas crear más espacio para los peatones, que a menudo se traduce en menos espacio para los vehículos en forma de calles estrechas. Una gran cantidad de tráfico calmante resultado técnicas en calles estrechas. Carriles para bicicletas, por ejemplo, son un enfoque común, según la Administración Federal de Carreteras. No sólo los carriles bici claramente se distancia el espacio de los vehículos de motor, sino que animan a montar en bicicleta, un modo alternativo de transporte. Las ciudades a menudo recurren a las extensiones de acera, denominado de manera intercambiable bulbo-outs, gargantillas o estrechamientos, para calmar el tráfico. Al bloque central o en una intersección, la acera se hace más grande, se adentra en el espacio que antes era exclusiva para el tráfico vehicular. Como los conductores perciben un estrechamiento de la calzada, que son más propensos a disminuir. Calles estrechas también acortan la distancia a los peatones que cruzan la calle, mientras que lo hace más fácil de tallar y definir espacios de estacionamiento.
Calle superficial Ajustes

Los topes o badenes requieren que los conductores desaceleran. Por lo general, alrededor de 3 pulgadas de alto, según la EPA, que traer tráfico a entre 15 y 20 mph. La Administración Federal de Carreteras dice que los reductores de velocidad también pueden desalentar el tráfico de ciertas calles. Los funcionarios del transporte a menudo emplean bandas sonoras para calmar el tráfico. PPS sostiene que cuando los conductores se encuentran con caminos ásperos o desiguales, naturalmente, disminuyen la velocidad para reducir el ruido y las vibraciones producen sus vehículos. Los efectos visuales, tales como diferentes materiales de carreteras, también pueden alertar a los conductores a reducir la velocidad para mirar hacia fuera para el tránsito de peatones en los cruces peatonales.