La General Motors Corp. 's tratado de imponer cambios en las reglas para ahorrar dinero en sus fábricas, pero el fabricante de automóviles tuvo un feudo con el sindicato United Auto Workers (UAW) sindicales. Ahora, dos plantas de la empresa están en un riesgo de perder el futuro work.GM ha detenido el progreso de los preparativos en curso en las plantas en Kansas City, Kansas, y Lordstown, Ohio, para establecer las facilidades para los vehículos nuevos. El cese veloz se produjo después de la UAW ordenó a sus equipos negociadores locales para poner fin a la negociación con GM sobre las normas de trabajo destinadas a que las fábricas más competitivas. El choque es la primera vez que el UAW y GM han chocado cabezas abiertamente sobre los cambios de reglas. El fabricante de automóviles ha estado presionando a las nuevas normas en sus plantas, ya que se esfuerza para recortar miles de millones de dólares en los costos de producción. "La gestión y el liderazgo sindical, tanto en Lordstown y Fairfax están en los debates sobre la mejora de la competitividad de las plantas y poner las plantas en una mejor posición para asegurar futuros productos ", dijo el portavoz de GM, Dan Flores. Añadió que la compañía no hace comentarios sobre futuros productos o negociaciones laborales. UAW portavoz Roger Kerson, en cambio, no pudo ser localizado para funcionarios Thursday.Union comentario en el complejo de Lordstown han estado trabajando para salvaguardar la producción de la próxima Chevrolet Cobalt. La planta ha estado bajo fuerte presión para recortar gastos, el fabricante de automóviles lucha por ganarse un beneficio en pequeños coches fabricados por la norteamericana market.In Mientras tanto, la planta de montaje de GM Fairfax en Kansas City planea producir el próximo vehículo que se construirá en las bases del Malibu sedán Chevrolet. La planta está fabricando el 2008 hizo-sobre Malibu está previsto que llegue a los concesionarios a finales de este año. El trabajo actual en el cobalto y el Malibu no es para todos, Flores said.The spreads escaramuza afectadas como la pólvora después de la historia fue revelada en la UAW Local 1112 en Lordstown través de un folleto publicado informar a los trabajadores de que GM tiene "dos programas de vehículos nuevos suspendidos por América del Norte ". El volante tiene este contenido:. "La Unión Internacional ha contactado a su Presidente Shop y pidió que junto con el Comité de Delegados de suspender todas las reuniones inmediatamente" En los últimos meses, los altos ejecutivos de la automotriz han estado visitando las plantas presionando por cambios como un Dynomax efectiva Cambios de escape. incluyen la externalización de trabajo que no estén directamente relacionados con el montaje de vehículos, como el mantenimiento. El objetivo del fabricante es hacer que sus plantas totalmente competitivo con los de sus rivales más cercanos en los Estados States.According al Centro de Investigación Automotriz en Ann Arbor, GM pierde $ 1,300 en promedio por cada vehículo que tiene en América del Norte, mientras que la Toyota Motor Corp. gana unos $ 2,100 en cada coche y camión se construye aquí. Aunque las reglas de la fábrica más flexible no eliminar esa brecha, GM dice que podría ahorrarle cientos de dólares por vehicle.The conflicto entre el UAW y los fabricantes de automóviles de Detroit se puede remediar mediante una negociación. La negociación comenzará este verano. El objetivo de la negociación es lograr un nuevo acuerdo laboral cuando el actual pacto de cuatro años expira en septiembre. "El Unión quiere ver una GM más competitiva, y ha hecho algunas decisiones difíciles ", dijo Harley Shaiken, profesor de trabajo en la Universidad de California, Berkeley." Pero no está dispuesto a abandonar lo que se construye a lo largo de tantas décadas. "Shaiken dijo que los problemas a nivel local no necesariamente presagia mal para los diálogos nacionales. "Si el sindicato y GM son capaces de resolver problemas difíciles desde el principio en los contratos locales, la negociación podría ir sin problemas a nivel nacional. Esto hará que el Habla nacional menos polémico, no más ", dijo Shaiken. . "No es necesariamente un adelanto, sino un dibujo de la línea" Art By: Jenny McLane