El Ford Power Stroke es un motor turbodiesel de camiones que se ha producido desde 1994. Destinado a competir con los motores de camiones de otros fabricantes de automóviles estadounidenses, el movimiento de energía se ha ido perfeccionando con los años de poder de Ford E Series y la Serie F camiones de tamaño completo. Predecesor

Antes de la introducción del primer motor Power Stroke de Ford en 1994, Ford utilizó un motor diesel de 7.3 litros y en muchos de sus camiones. La producción comenzó en 1988. Este motor no se turboalimentado y utiliza inyección indirecta. Para 1993, se había añadido una versión turbo, basado en red existente de 6.9 litros diesel de inyección indirecta engine.In de Ford 1989, Dodge comenzó a ofrecer sus motores "Serie B" en su línea de camiones. Fabricado por Cummins, de la Serie B estaba disponible como una línea de 4 - motor diesel de cilindro o -6. Como Ford buscaba un reemplazo para sus motores diesel de 7,3 litros, la necesidad de competir con la Serie B se tuvo en cuenta.
Introducción

Ford rediseñó su 7,3- litros motor diesel para el año modelo 1994. El nombre del movimiento de energía se utilizó por primera vez a mediados de 1994. El nuevo motor de inyección directa emplea por primera vez, junto con los inyectores de combustible eléctricas. Fueron los inyectores de potencia que inspiraron el nombre de Power Stroke. Un turbocompresor junto con un intercooler proporciona mayor potencia y puso el ideal movimiento de energía para su inclusión en la Ford más pesado vehicles.The Ford Power Stroke original, se mantuvo en producción hasta el año modelo 2003, convirtiéndolo en uno de producción más larga de Ford tiene una duración de un solo motor.

Evolution

En 2001, General Motors presentó su línea de motores Duramax diesel de camiones, que compitió directamente con el Ford Power Stroke. Para mantener el ritmo, Ford presentó una nueva edición de la carrera de trabajo en 2003. El nuevo Power Stroke era un turbodiesel de 6.0 litros. Los primeros años de producción fueron desastrosos, con Ford vio obligado a recordar cientos de camiones y ofrecen sustitución de motores completos para muchos propietarios de los motores falló mientras todavía está bajo garantía. Válvulas obstruidas eran responsables de la mayoría de estos problemas. Modificaciones del diseño ayudó, pero no quitar, esta issue.Drivers de camiones Ford con el nuevo Power Stroke de 6.0 litros recibieron frecuentes "check engine" advertencias de sus instrumentos de diagnóstico de a bordo, y los concesionarios vieron una avalancha de reclamaciones de garantía y quejas generales . En 2007, el Power Stroke de 6.0 litros fallado principales normas federales de emisiones y tuvo que ser modificado nuevamente.
Posteriores

normas federales de emisiones Versiones significado el final de la 6.0 litros Power Stroke. Para el año modelo 2008, los nuevos camiones Super Duty de Ford ofreció un nuevo motor Power Stroke. El nuevo motor tenía una cilindrada de 6,4 litros y era clasificado en 350 caballos de fuerza y ​​650 ft.lb. de par de torsión. Se corrió en el combustible diesel de bajo sulfer especial. Un turbocompresor revisado fue un éxito en el aumento de la potencia y la eficiencia de la nueva Stroke.Ford Power 's próxima versión de la carrera de trabajo fue diseñado para el año modelo 2011. El nuevo motor, conocido como "Escorpión", en lugar de "Power Stroke" fue diseñado para la eficiencia de combustible, bajas emisiones y la confiabilidad general en un intento de eliminar el estigma asociado con el fracaso de la Power Stroke de 6.0 litros.

Fabricación de Navistar

El Ford Power Stroke fue construido originalmente por la Corporación de Navistar en las plantas de Alabama e Indiana. Navistar tiene una larga historia de producción de motores para el uso industrial, así como los autobuses escolares, vehículos agrícolas y camiones de pasajeros. Las relaciones entre Ford y Navistar sufrieron cuando el motor Power Stroke de 6.0 litros estaba experimentando fallas en el volumen, con cada empresa culpar al otro por las deficiencias de ingeniería. En 2003, Navistar dejó de fabricar el Ford Power Stroke. Ford ha producido los motores internos desde entonces.