Novedades para GM Racing? Bueno, aparte de la fabricación de piezas de automóviles como GM guardias de la luz trasera de sus autos de carrera, GM también tiene algo nuevo para la industria de los deportes de motor. La temporada 2007 de la NASCAR Nextel Cup Series es un evento importante para GM Racing para ellos para dar a conocer una nueva máquina de carreras de la marca y un totalmente nuevo motor. GM hará el debut en NASCAR del Chevrolet Impala SS "Auto del Mañana", junto con R07 motor de carreras de bloque pequeño V-8. Junto con el debut del Chevrolet Impala SS, GM también anunció su más reciente desarrollo en las pruebas de aerodinámica del vehículo denominado Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) que se implementará en todos los coches de carreras de GM. Así es como Kevin Bayless, GM Racing pista ovalada chasis /Administrador de programas aero explica cómo funciona el CFD:. "La mejor manera de describir CFD es un túnel de viento en un equipo CFD es una simulación que predice las fuerzas aerodinámicas que actúan sobre un vehículo con métodos computacionales en lugar de mediciones físicas. CFD permite a los ingenieros y los equipos de carreras para evaluar los efectos de los cambios aerodinámicos rápidamente en una pantalla de ordenador en lugar de en un software convencional viento tunnel.The CFD requiere una supercomputadora porque el número de cálculos es inmensa. Por ejemplo, nuestros modelos aerodinámicos suelen tener más de 10 millones de puntos de datos discretos que se utilizan para calcular las fuerzas. Realmente es ciencia de cohetes. "" CFD permite visualizar el flujo de entender lo que el aire que está haciendo y dónde se están generando las fuerzas aerodinámicas . Eso simplemente no es posible con un modelo o un vehículo de tamaño completo en un túnel de viento. CFD también nos permite probar la aerodinámica sin un modelo físico, que puede ser útil en las primeras etapas de un diseño. Podemos analizar y comparar diversas alternativas antes de que en realidad la construcción de un prototipo de vehículo ". explica más a fondo. GM Racing en primer lugar poner en práctica el sistema de simulación aerodinámica CFD a la próxima generación de Chevrolet Impala SS que hará su debut en la NASCAR Nextel Cup Series. GM dijo que los ingenieros utilizaron el CFD para comprender mejor los efectos de la nueva forma del cuerpo, splitter delantero y alerón trasero ajustable del Impala SS. Sin embargo, GM dijo que aunque CFD es una poderosa herramienta de ingeniería para probar la aerodinámica del vehículo, no es un reemplazo para el túnel de viento típicos y pista testing.Bayless comentó: "Aunque el Auto del Mañana está muy regulada, no es un coche de carreras spec. Como fabricante, Chevrolet fue capaz de definir muchos de los detalles que separan el Impala SS de los automóviles de nuestros competidores. Los faros, la parrilla, partes de la campana, y la cola eran las zonas donde GM Racing fue capaz de incorporar Impala SS guías de estilo y la identidad de la marca. Estas áreas se ha fijado ahora como parte del paquete de Impala SS NASCAR. "" El tiempo de cálculo necesario para ejecutar programas de CFD es una limitación, incluso con un superordenador ", señaló Bayless. "Un equipo puede ejecutar a través de más pruebas en un día en un túnel de viento que se puede hacer con CFD. En este punto de su desarrollo, los suplementos de CFD de las pruebas que se han hecho en túneles de viento y en las pistas de carreras. Compartimos la información que GM Racing obtiene a través de CFD con los equipos de Chevy ". , añadió. Sólo esperar y ver cómo el Chevrolet Impala SS "Auto del Mañana" se presenta en la Copa NEXTEL de NASCAR esta temporada Art By:. Noé Scott