General Motors ha producido grandes motores V8 de bloque para una larga fila de coches desde finales de los años 1950. Las versiones de los grandes motores V8 de bloque originales seguían impulsando automóviles en la década de 2000, pero hace tiempo que perdió el "bloque grande" nomenclatura asociada con la era del coche del músculo de los años 1960 y 70. Ford y Chrysler también produjeron grandes motores V8 que se ajustan a la categoría de bloque grande, pero no se caracteriza por sus motores como tal. Pontiac 389

El gran bloque Pontiac 389 pulgadas cúbicas V8 fue pionera en el sistema de enfriamiento "flujo inverso". El sistema permitió refrigerante a fluir primero a los jefes y luego hacia abajo en el bloque. El sistema ayudó a evitar problemas de sobrecalentamiento y deformación de las válvulas. Esta tecnología se mantiene en los motores de GM. Pontiac comercializa el primer 389 en 1959 como un modelo de economía. Contaba con un diámetro por carrera de 3,75 pulgadas 4 pulgadas, un carburador de dos gargantas y una baja relación de compresión de 8.6:1 para generar 215 caballos de fuerza y ​​390 pies-lbs. de par de torsión. Un carburador de cuatro gargantas aumentó la potencia a 281 con 413 pies-lbs. de torque.
396

favorecido en Chevelles y El Camino utilidad coupes, el gran bloque de 396 pulgadas cúbicas V8 era algo así como una transición antes de que el 454 se estrenó en 1970. También sirvió como una respuesta a la Pontiac GTO y Oldsmobile 4-4-2 grandes motores V8 de bloque. En 1965, el 396 presentaba un diámetro de 4 pulgadas y la carrera de compresión 3,76 pulgadas, 10.25:1 y un carburador de cuatro gargantas. Su potencia era clasificado en 325, con el par a 410 pies-lbs. El L-79 396 lucían 425 caballos de fuerza. Para 1967, sin embargo, del 396 clasificaciones de potencia se redujo a un mero 350.
409

Mientras que el Pontiac 389 podría haber sido el primero, el inmensamente popular 409 alimentar el 1961 Chevy Impala Super Sport introdujo oficialmente en la era del coche del músculo de construcción masiva, V8 de alto rendimiento. Del taladro 409 mide 4.3 pulgadas con el trazo de 3,5 pulgadas. La versión de carburador cuádruple aparece una relación de compresión de 11.25:1 para producir 360 409 ft-lbs caballos de fuerza y. de par de torsión. El modelo 1962 ejerció 380 caballos de fuerza. Para 1965, la relación de compresión se elevó a 11:01 para generar 400 caballos de fuerza y ​​425 pies-lbs. de par de torsión. En 1964, la potencia era 425
427

GM introdujo el 427 en casi todos los coches bajo su paraguas:. Chevys, Pontiac, Oldsmobile y corbetas. Incluso las versiones de baja compresión, en 10.25:1 y un carburador de cuatro gargantas, ejercían una fuerte 390 caballos de fuerza y ​​un par máximo de 470. El 427 ofreció un agujero 4.25 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,76 pulgadas, con la alta compresión (11:1) versiones que producen 425 caballos de fuerza.
454

454 resultaron siendo el último de los grandes bloques originales. Se alimenta los Chevelles alto rendimiento, Camaros y Corvettes. Llevaba el 454 fue de 4,25 pulgadas y la carrera 4 pulgadas. La versión del Corvette tenía una relación de compresión de 11.25:1 y una potencia nominal de 390 con un par máximo de 500. Las versiones carbed cuatro barriles del Chevelle y Camaro ejercieron 450 caballos de fuerza. Suben los costos de seguro y las crisis de combustible del 1970 conspiraron para reducir el rendimiento de la 454 a 270 caballos de fuerza en 1972 y luego a sólo 235 en 1974.