El primer coche eléctrico del gas híbrido no salió en 1983, pero en 1917. The Woods Dual Power fue construido por los bosques de Motor Vehicle Company de Chicago. Debido a que el motor de gasolina era tan difícil, pero suministra más potencia y coches eléctricos eran más suaves, pero tuvo alcance limitado, las maderas Motor Vehicle Company quería suministrar un coche que te dio lo mejor de la mejor parte worlds.The Es decir, se trataba de un híbrido (escuchen GM) con frenado regenerativo. El motor era un híbrido paralelo que incluía un 12 caballos de fuerza, motor de gasolina de 4 cilindros como un sistema de accionamiento auxiliar además del tren de accionamiento eléctrico. El motor eléctrico puede propulsar el coche hasta 20 mph. Junto con el motor de gasolina, el poder dual madera podría recibir hasta 35 motor de gasolina y el motor eléctrico mph.The se conecta mediante un embrague magnético. El motor de gas se convirtió en magnetizada cuando se activa (por una palanca controlada por el conductor). El disco de cobre se apretó contra el volante de inercia que conecta el motor eléctrico para el gas engine.Only el motor eléctrico podría ser utilizado, mientras que ir a la inversa. ¿Por qué? Debido a que el motor no tenía embrague y por lo que el motor de gas no tenía engranajes! La batería de coche diseñado para este coche era aproximadamente la mitad del tamaño de las baterías en otros coches eléctricos de la época. Una vez que el coche se levantó a 20 mph, el motor de gas podría ser activado, permitiendo que el motor eléctrico y el motor de gas a trabajar juntos. La batería puede ser recargada o descargado por otra palanca. La recarga se realiza por el motor de gas (a velocidades superiores a 6 mph) o al frenar sobre una superficie plana o cuando costeando cuesta abajo. Un pedal de freno convencional sólo se utilizó a una velocidad de menos de 6 mph.Available por sólo $ 2.650 (recordemos que era 1917). Ruedas de alambre eran un lujo, con un costo adicional de $ 25. O usted podría 'pimp' su vehículo por otros $ 100 (pintura y asiento). Finalmente, el primer híbrido fue un fracaso comercial. Fue construido sólo en 1917 y 1918. Era demasiado caro, demasiado lento y demasiado difícil de servicio a ser un éxito comercial Art By:. Michael Doherty