Cambiar el núcleo del calentador en un Chevy 1990 S-10 puede ser un desafío si el núcleo del calefactor ya está goteando en su coche. Daños en el núcleo del calentador se produce normalmente de una manguera de flujo de refrigerante bloqueado u obstruido. Olvidando que su sistema de refrigeración enjuagar y rellenar todo el año puede dañar el núcleo del calentador también. Como con cada intento de reparación de automóviles, siempre hay que tener cuidado y no te olvides de usar protección para los ojos. Cosas que necesitará Llave
establecen
Negro eléctricos cinta
bandeja de drenaje
Alicates
papel toalla
destornillador Phillips página 1 toalla de baño
calentador central

Ver Más instrucciones sobre The de la batería del coche
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Desconecte el cable negativo de la batería utilizando el conjunto de llave de tubo. Para identificar mejor el cable adecuado, busca un signo menos en la parte superior de la batería junto a la entrada de contacto.
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Envuelva el contacto de metal en el extremo del cable por completo con la cinta aislante negro .
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Coloque el cable con cuidado mientras se asegura de que no entre en contacto con otras superficies metálicas bajo el capó.
refrigerante del radiador
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Coloque la bandeja de drenaje debajo de la parte delantera del coche. Debe estar directamente bajo el tapón de drenaje en el radiador.
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Desenrosque el tapón de drenaje y tomar la tapa del radiador apagado.
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Vaciar todo el radiador de su líquido refrigerante. Deja tu bandeja de drenaje en su posición hasta que haya terminado con la reparación núcleo del calentador.
Extracción del núcleo del calentador
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Desconecte las dos mangueras conectadas a la base del calentador, mientras que suavemente con unos alicates. Puedes acceder fácilmente a las mangueras de debajo del capó del coche. Ellos están en el lado del pasajero y se puede ver que sobresale de servidor de seguridad del vehículo. Esta es la pared posterior del compartimiento del motor que separa el interior del exterior del coche.
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Conecte las mangueras y los dos agujeros en la base del calentador con una toalla de papel para evitar que restos de refrigerante derrame .
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Abra la puerta del lado del acompañante y mirar debajo del tablero para un caso de forma rectangular. Esta es la cubierta que protege el núcleo del calentador de ser pateado o dañado. Quite los cinco tornillos de la tapa con el destornillador Philips. Retire con cuidado la cubierta de la caja y colocarlo fuera de su área de trabajo. Mantenga los tornillos de la tapa para que no se pierdan durante la reparación.
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Quite los dos tornillos en la parte inferior de la base del calentador, uno a la izquierda y la derecha inferior de la base . Lentamente doble las dos correas de metal que sujetan la base del calentador en el lugar hacia el exterior o hacia ti, para crear espacio adicional para la eliminación de la base del calentador.
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Coloque la toalla en la superficie del suelo por debajo el núcleo del calentador para coger cualquier goteo o derrames. Retire el núcleo del calentador cuidadosamente su posición.
Instalación del calentador Core
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obstruir los dos agujeros de refrigeración en el nuevo núcleo del calentador para evitar que los escombros entren en el núcleo del calentador durante la instalación.
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Coloque con cuidado el nuevo núcleo del calefactor de nuevo en la misma posición que el antiguo núcleo estaba en debajo del tablero. Doble las dos correas de sujeción de metal en su lugar y seguro con los dos tornillos. Vuelva a instalar la cubierta de la caja del núcleo del calefactor y sus tornillos.
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desatascar los dos tubos del núcleo del calefactor desde el interior de la zona del motor. Uno a la vez, también destapar cada una de las dos mangueras y vuelva a conectar a la base del calentador.
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Cerrar el tapón de drenaje en la parte inferior del radiador y llenar el radiador con líquido refrigerante.

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Retire la cinta del cable negativo de la batería y vuelva a conectarlo a la batería del coche. Comience su coche y se deja correr durante 15 minutos, mientras que volver a comprobar la instalación de posibles fugas.