Turnbuckles se clasifican por la cantidad de peso del remolque. Cuanto mayor sea el número, más peso que el enganche puede manejar. Clase 1 a 5 se utilizan enganches para remolques estándar. Peso de la carga

Clase 3 enganches están diseñados para manejar remolques de hasta 5.000 libras. El peso de lengüeta máximo es de 500 libras. Peso de la lengua es la cantidad de presión a la baja ejercida en el enganche del remolque.
Características
Clase 3 sistemas de enganche

se componen de dos partes, el receptor y la barra de tiro . El receptor está montado en el vehículo y puede aceptar varios bares empate. 3 receptores de clase están diseñados para aceptar bares sorteo de 2 pulgadas cuadradas. Están diseñados con diferentes alturas de caída para ajustar la suspensión del vehículo remolcador para que el remolque se mantendrá el nivel. La altura de caída es hasta qué punto la pelota está por debajo de la línea de centro del receptor. Vehículos todo terreno y aquellos con suspensiones de servicio pesado normalmente necesitan alturas de caída largos.
Tipos
Clase receptor 3 y el enganche en la acción. Camiones

y tamaño-coches completos son los vehículos capaces de manejar trailers suficientemente grandes como para requerir un enganche de Clase 3.
personalización

Muchos camiones, sobre todo lleno- los tamaños, vienen con un receptor de la clase 3 de la fábrica. Algunos SUV también vienen con un enganche de Clase 3. Si su camión o un coche de tamaño completo no vienen con un enganche de fábrica, puede pedirse la que está diseñado para trabajar con su vehículo particular. Coches de tamaño medio y más pequeños generalmente tienen sólo 2 enganches de clase disponible.
Adjunto

Clase 3 receptores pueden ser ya sea atornillada o soldada al chasis del vehículo. La mayoría de los vehículos de carrocería sobre bastidor (es decir, el cuerpo está unido a un marco separado), tales como camiones, algunos SUVs y coches de tamaño completo han agujeros perforados en el marco de montaje. Esto permite al instalador para atornillar el receptor en el vehículo sin necesidad de taladrar o soldar el marco o receptor.