Una válvula de escape (BOV), es un sistema de liberación de presión para un motor de automóvil y no se debe confundir con una válvula de alivio de presión (PRV), el cual está diseñado para liberar el exceso la presión de un recipiente de contención. A veces se refiere como una válvula de "sirena", se libera la presión del sistema de admisión de un vehículo turbo cuando el acelerador está cerrado. Turbocompresor

El propósito de un motor turbo es aumentar el poder forzando el aire en la admisión. Una forma natural aspiraban motor de combustión interna funciona con baja presión de aire dibujado en los cilindros a través de la válvula de admisión. Un turbocompresor utiliza un compresor de gas para incrementar este flujo de aire y crea más caballos de fuerza. El aumento de la presión debe ser regulada para no dañar las piezas del motor mediante la desviación de la presión a la atmósfera.
Cómo funciona

Cuando unas bobinas de motores turboalimentados arriba, se presuriza el sistema de admisión, lo que obliga más aire en la cámara de combustión. Cuando se quita el pie del acelerador, que la presión se detiene inmediatamente y el exceso de presión debe ir a alguna parte. Si no fuera por la BOV, la presión podría cambiar de dirección y volver el sistema de admisión, creando tensión indebida en los componentes del turbocompresor. Este cambio de presión también reduciría la velocidad de la rueda del compresor, lo que significa que se necesita mucho más tiempo para poner en cola de nuevo al abrir el acelerador.
Previene el daño de componentes

Según el Departamento de Energía de Estados Unidos (DOE), y un artículo que se encuentra en la Tierra Archive Ciencias Ambientales, "cuando el turbocompresor está generando la presión de sobrealimentación máxima a plena potencia y el acelerador se cerró de repente, el aire comprimido procedente de el compresor cierra de golpe contra el acelerador, la generación de presiones extremadamente altas que se desplazan hacia atrás para parar el compresor del compresor desde la hilatura ". A BOV funcione correctamente desvía la presión de aire del motor, eliminando así daños en los componentes.
Desventajas

Cuando el turbocompresor está almacenando en la cola, la rica mezcla de aire con el combustible provoca vacilación o estancamiento cuando el acelerador está cerrado. Esta mezcla puede ensuciar bujías de encendido o dañar el convertidor catalítico debido a las presiones más altas. A pesar de que la BOV está diseñado para evitar este tipo de daño, es posible que aún tenga que reducir la presión de sobrealimentación para proteger las partes vitales del motor.
Rendimiento vs Costo

decisión de añadir un turbocompresor para motores hierve abajo a rendimiento y costo. Sí, un turbo aumentará dramáticamente caballos de fuerza, pero si la BOV no está funcionando correctamente, puede producir daños en las piezas del motor. Teniendo en cuenta los costes medios del turbocompresor en cualquier forma $ 500 a $ 1.000, puede ser más sensato simplemente comprar un coche nuevo con más caballos de fuerza de la fábrica y el rendimiento.