La palabra "Camaro" es de origen francés y literalmente se traduce como "el mejor amigo". Este es un descriptor que parece confirmada por varias generaciones de aficionados, que han ido modificando y las carreras de Camaros más que la mayoría de nosotros hemos estado vivos. Lo que sigue es una receta popular para el rendimiento Camaro, pero las únicas limitaciones reales se encuentran en cartera y la imaginación del propietario. Poder

No importa todos los "pony car" sin sentido; Camaros son todos acerca de la energía grande, estúpido V8. Es cierto que usted puede ir con un compresor centrífugo, óxido nitroso o un turbo estándar, pero ¿por qué no romper el molde? Squire Turbo Systems (entre otros) hace un excelente sistema de doble turbo de montaje trasero que cabe en donde el silenciador de valores que solía ser. A $ 7400, un sistema de montaje posterior no será la ruta más barata de energía, pero el kit viene completo y hace un sigiloso 500 a 650 caballos de fuerza en el perno en forma. Nunca sabrán lo que les golpeó.
Chasis

Antes que nada, vas a tener que instalar algún tipo de chasis de refuerzo, o el riesgo de su 600 caballo WMD torsión del bastidor en un pretzel. Un bajo-car X-brace es lo mínimo, pero tenga en cuenta otras mejoras. Una jaula no es una mala idea, y tiene el propósito alternativa de que la protección de su propia conducción. Custom fabricar una jaula de dos pletinas que cabe dentro de sus acciones paneles interiores proporcionará protección y mantener el perfil de su caza furtivo baja.
Suspensión

Nadie quiere un banco de pruebas-queen que hace números de caballos de fuerza absurdas, pero se maneja como un camión de basura. Invertir en un buen conjunto de ajustable con muelle de amortiguadores y resortes ayudará a lograr que el manejo del Camaro en este milenio. Mientras esté allí, reemplace todas sus desgastadas bujes de suspensión de caucho del Camaro con reemplazos de poliuretano rígidas como los vendidos por la suspensión de energía. Estas dos mejoras te costará $ 2000 a $ 3000 para una configuración básica y harán una gran diferencia en el manejo.
Ruedas y Neumáticos

nada de esto hará que cualquier diferencia si su nuevo poder o maniobrabilidad no lo hace en el pavimento. Considere la posibilidad de trasladarse a un conjunto de llantas forjadas de 18 pulgadas, si no lo ha hecho, y se envuelven con los mejores neumáticos que puede pagar. A pesar de que se espera mejorar considerablemente sus tiempos de cuarto de milla, se resisten a la tentación de usar DOT slicks arrastre legales si usted está pensando en llegar a casa. Sticky R-compuesto calle neumáticos coste poca (o ninguna) más y tienen ranuras reales de agua (canales) para ayudarle a evitar una muerte horrible en la lluvia. Recuerde: cuando se trata de los neumáticos, se obtiene lo que se paga. Los neumáticos de alto rendimiento de más alto nivel se pueden ejecutar más de $ 500 cada una, así que ten cuidado de los neumáticos "rendimiento" $ 90 grandes almacenes y disparar a algo en el medio.