Desde el punto de vista de la ingeniería, motores turbo llenar el vacío entre el motor de combustión estándar y un jet. Motores turbo son de gran alcance, eficaz y fiable, pero el mejor de ellos también son muy caros. Pero no te creas lo que dicen que tienen que ser, un buen fabricante y comprador inteligente puede construir un kit de turbo de un motor por menos de la mayoría de remuneración por un turbo solo. El Turbos

Uno de los sistemas más simples turbo por ahí es el sistema de turbo a distancia o de montaje trasero, donde uno simplemente instala los turbos en el lugar de la acción del silenciador. Mientras que ahorra espacio y eficaz, este enfoque requiere dos turbos para evitar bajas revoluciones "lag".

Turbos usados ​​pueden ser una gran cosa, pero asegúrese de conseguir uno que no sea demasiado utilizados o dañados. Muchas personas cometen el error de cerrar sus motores turbo en caliente y se arrepienten más tarde después de la cocción de los cojinetes. Muchos turbos usados ​​de vendedores privados han destrozado los rodamientos, así que trate de comprar el suyo a un distribuidor de piezas usadas de buena reputación.
Fontanería

Uno de los mayores beneficios de una parte trasera- sistema de montaje es que no requiere ningún colectores de turbo-específicos caros. El escape de los gases del sistema de vías para impulsar los turbos y de fontanería se compone exclusivamente de un tubo de aire que corre bajo el vehículo, del turbo al colector de admisión. Tubo de dos pulgadas de diámetro debe ser más que suficiente, algo más grande le dará el impulso más espacio para expandirse y disminuir la respuesta turbo

En cuanto a los refrigeradores vienen, no te molestes.. Siempre que se ha mantenido alejado de los tubos de escape, que 15 pies de tubería de admisión de aluminio van a hacer un gran trabajo de disipar el calor por sí mismo.
Engrase

Un inconveniente de una configuración de montaje a distancia es que requiere su propio sistema de aceite dedicado y la bomba de aceite. Tal "bombas de barrido" se venden a través de distribuidores como TurboWerx y Westech de $ 150 a $ 200. La bomba y el depósito de un galón se pueden montar en el tronco, pero se debe considerar seriamente el uso de un intercambiador de calor para enfriar el aceite. Un enfriador de la transmisión de buen tamaño va a funcionar, pero asegúrese de plomo en el lado de presión de las tuberías de aceite y ponerlo donde puede obtener suficiente flujo de aire. Siempre use un aceite completamente sintético para turbocompresores.
Combustible

Si eres motor está inyección de gasolina y no se está ejecutando más de 5-7 psi de impulso, entonces la computadora de su coche debe ser capaz de compensar el turbo. Aun así, considerar la inversión en una bomba de combustible de mayor presión para compensar la presión extra en su colector de admisión. Un regulador de presión de combustible boost-referenciado es una forma económica de aumentar la presión de combustible en relación a la presión del colector.

Aplicaciones impulso más requerirá un equipo de gestión de combustible independiente, y algunos de los más baratos y más versátil que se venden por la ECU. Pero antes de abrir esa lata de gusanos, vale la pena teniendo en cuenta que uno psi de presión de refuerzo es en general un valor de 7 a 9 por ciento más de potencia. Eso significa que incluso un sistema psi leve 5 sumará 70 a 90 caballos de fuerza de un motor de 200 caballos de fuerza.