turbocompresores puede girar a velocidad overs 30.000 rpm. A esta velocidad, los cojinetes, bujes y ejes de acumulación de un poco de calor. Añadir a esto la temperatura del gas de escape en un lado del turbo, y los cohetes de temperatura. El sistema de lubricación ayuda a enfriar y reducir la fricción de las partes móviles. El aceite limpio es importante, incluso el pedacito más pequeño de grano puede causar fallas prematuras turbo. No todos los turbocompresores tienen un sistema de lubricación, pero los que sí necesitan un sistema bien establecido para llevar a cabo. Cosas que necesitará | Herramientas de mano
filtro de aceite base del adaptador
acero trenzado tubo
cinta de teflón
Petróleo bandeja de goteo
Grasa para rodamientos
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quitar el filtro de aceite. Dependiendo de la ubicación del filtro puede ser beneficioso para vaciar el aceite primero. El petróleo se derrama cuando se retira del filtro, coloque la bandeja de goteo debajo para recoger el exceso de aceite. La mayoría de los sistemas de lubricación de turbo vienen con una placa adaptadora que se conecta a la base del filtro en el bloque. Asegúrese de que las juntas tóricas en la placa de asiento utilizando adecuadamente grasa para rodamientos. Coloque la placa por lo que los puntos de venta están mirando hacia fuera.
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Coloque la línea trenzada a la toma de corriente de la base. Uno de ellos es la línea de suministro de aceite y la otra la de retorno de aceite. Sólo conectar la línea de alimentación en esta etapa. Utilice cinta de teflón para asegurar una conexión hermética. Conecte el otro extremo de la línea en el puerto de entrada del turbo.
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Conecte la segunda manguera trenzada a la salida de retorno del turbo, de nuevo utilizando teflón. Vuelva a colocar el filtro y llene el cárter hasta el nivel de aceite adecuado. Arranque el motor, pero no permita que se inicie. Esto cebar las líneas y el turbocompresor con aceite. Repita hasta que el aceite fluye fuera de la final de la línea de retorno.
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Conecte la línea de retorno a la entrada de la base de adaptador del filtro, utilizando teflón. Mejor nivel de aceite de nuevo. Arranque el motor. Con el motor en funcionamiento inspeccione si hay fugas en todas las conexiones y alrededor de la placa adaptadora. Si se encuentran fugas, apagar el motor y volver a apretar la conexión. Si la fuga persiste conector de reemplazo. Si todavía se encuentran fugas, haga funcionar el motor hasta que alcance la temperatura de funcionamiento y luego apague el motor. Deje que se enfríe. Compruebe si hay fugas de nuevo. Estos son conocidos como las fugas de frío y se corrigen la misma manera que las fugas normales.