turboalimentación su Honda Civic es una excelente manera de aumentar la potencia y el par del motor. No hay ninguna otra manera de obtener la mayor cantidad de energía para la cantidad de dinero que va a pasar a la turboalimentación. Sin embargo, la turboalimentación no es para los débiles de corazón y es un proceso complicado. Si usted duda de sus capacidades, a continuación, dejar que los profesionales manejar este trabajo. Cosas que necesitará sobre Jack sobre Jack está
Turbo kit
Ratchet
Sockets sintonizador Engine
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1

Levantar el Civic y colocarlo en los soportes del gato.
2

Retire el colector de escape del motor aflojando los tornillos que lo sujetan al bloque y al resto del sistema de escape con un trinquete.
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Conecte el turbocompresor y el colector de escape con una junta de escape en el medio. Asegure el turbocompresor con los tornillos suministrados y apriete con un trinquete.
4

Instale el nuevo colector de turbo en el bloque motor con un trinquete.
5

Conecte la alimentación de aceite línea del bloque del motor para el turbocompresor. Puede tocar en el bloque motor en el sensor de presión de aceite.
6

Quitar el cárter de aceite y enviarlo a un soldador para tener un retorno de aceite tapón soldado sobre él.
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Vuelva a instalar el cárter de aceite al bloque del motor y la ruta de la línea de retorno del aceite al tapón que se suelda.
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Instale el filtro de aire a la entrada del turbocompresor.
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Dirija la tubería de admisión suministrado en el kit turbo desde la salida del compresor turbo al cuerpo del acelerador. Este tubo suministrar el aire comprimido del turbo al motor.
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instalar un sistema de escape cat-back que se adhiera al nuevo colector de escape o de tener un nuevo sistema de escape fabricado para que coincida el diámetro del colector de escape.
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Conecte un sintonizador de motor en el OBD (On-Board-Diagnostics) Puerto II y desplazarse por las opciones del sintonizador para seleccionar una "sintonía" para su aplicación. Lo que esto hace es aumentar la cantidad de combustible inyectado en el motor para compensar la cantidad de aire que entra. Lo que se intenta es "estequiometría", que es el equilibrio perfecto de aire para combustible (14.7:1) y es necesaria para el funcionamiento del motor sin problemas.