En la batalla para eliminar los defectos de pastillas semi-metálicas, dos tipos de tecnología de compuestos de fricción de los forros de freno, han surgido - Kevlar y de cerámica - que ahora se están utilizando para eliminar algunos de los problemas de el ruido, el desgaste, y quitar el polvo asociado con pastillas semi-metálicas tradicionales. Cada uno de estos compuestos almohadilla ha demostrado ser una mejora, pero cada uno también tiene algunos puntos débiles. Historia

pastillas semi-metálicas se han desarrollado para hacer frente a las altas temperaturas generadas por la reducción del tamaño de los sistemas de frenos de disco en la década de 1980. Como resultado de ello, empezamos a ver aumentos en el desgaste del freno rotor, polvo de freno excesivo, y chillando (junto con otros ruidos). Los compradores de estos vehículos tenían problemas serios con esto, y técnicos lucharon a diario con estos problemas, frene específicamente ruido.

Compuestos de Kevlar almohadilla comenzaron a llegar en la década de 1990 para hacer frente a estos problemas. Compuesto de Kevlar y de acero, este todavía se considera para ser una almohadilla de semi-metálico, pero la concentración más alta de Kevlar reduce significativamente el ruido. También se alcanzaron los niveles más bajos de espolvoreo, pero el desgaste sigue siendo un problema.

Los últimos cerámica parece abordar todas estas preocupaciones. Quitar el polvo, desgaste excesivo, y el ruido de todas parecen ser una cosa del pasado. Sin embargo, la desventaja de pastillas cerámicas que sucede durante el tiempo frío. Las primeras pocas paradas de un vehículo equipado almohadilla de cerámica muestran una disminución en la eficiencia de frenado. Una vez que las pastillas se calientan, este problema desaparece.
Heat Range

Una comparación de la gama de calor muestra tanto Kevlar y pastillas de cerámica para tener una mayor tolerancia al calor y luego las pastillas semi-metálicas de fábrica. Sin embargo, mientras que la almohadilla de Kevlar sí muestra una mejora en la resistencia a descolorarse de freno provocada por el calor, que no tiene la resistencia al calor extremo y no se recupera de que el calor tan rápido como las pastillas de cerámica.

Cerámica pastillas tienen la ventaja en términos de la capacidad de resistir y recuperarse del calor, debido a la capacidad superior de las almohadillas de cerámica para absorber y liberar rápidamente el calor. Esto evita la acumulación de calor, y el debilitamiento de los frenos. Lo malo sucede durante las paradas frías. La almohadilla de cerámica muestra una disminución de la eficacia de frenado hasta que se caliente, y las primeras paradas son notablemente más débil en términos de fuerza de frenado.
Ruido

ruido características son donde la cerámica brillar. Debido a que los compuestos almohadilla de cerámica contienen fibras de acero, el ruido generado por estos cojines está más allá del alcance del oído humano.

Pastillas de Kevlar todavía contienen fibras de acero, aunque mucho menos de pastillas semi-metálicas tradicionales. Esto se traduce en una reducción de ruido, pero no la eliminación total observada con las pastillas de cerámica.
Dust

No pastilla de freno está sin polvo. El polvo es inevitablemente causada por el desgaste de las pastillas y los rotores. Pastillas Kevlar todavía tienen problemas de polvo, aunque los que se reducen los niveles más bajos de acero. Las pastillas cerámicas todavía tienen polvo, así que este polvo es de color claro, y se resiste a pegarse a las partes como las ruedas, ya que no está basado en metales ferrosos y no menos. Cuando se trata de la eliminación de polvo de los frenos, la ventaja en el rendimiento va a la plataforma de cerámica.
Conclusiones

Las pastillas a base de Kevlar son un paso definitivo a partir de semi estándar metálicos, estropajos, y tener una ventaja sobre la cerámica en lo que se refiere a parar el tiempo frío. Sin embargo, la plataforma de cerámica tiene una ligera ventaja en casi todas las demás preocupaciones.