motores de jaula como el ZZ3 GM 350 se produjo en gran medida como resultado de la inyección de combustible y el cumplimiento de las leyes de emisiones. Atrás quedaron los días cuando la media, reductor mecánicamente inclinado puede construir cualquier planta de energía que ellos deseaban y pegarlo en el compartimiento del motor. Motores del cajón como los 350 caballos de fuerza ZZ3 entusiastas permitido centrarse en la ingeniería del chasis, el trabajo corporal y otras consideraciones mecánicas en lugar de dedicar todo su tiempo a la construcción del motor. Levante

árbol de levas del ZZ3 tiene ascensor 0.296 pulgadas en el lóbulo de leva de admisión y levante 0.318 pulgadas en el tubo de escape. Esta elevación del lóbulo producirá la ingesta de 0,474 pulgadas y 0,510 pulgadas de elevación de la válvula de escape cuando se utiliza con los ZZ3 balancines 1.5-a-1 de rodillos estándar. Aftermarket 1,6 a 1 balancines le reporte ascensor 0.510 pulgadas en la válvula de admisión y levante 0.544 pulgadas en la válvula de escape.
Duración en Lift 0,050 pulgadas

Fabricantes definen duración del árbol de levas en una de dos maneras: la duración anunciada y la duración en elevación 0,050 pulgadas. Duración anunciado es el tiempo que el árbol de levas mantiene la válvula abierta, medida en grados de rotación del árbol de levas, y no tiene casi nada que ver con el rendimiento. Duración de elevación de la válvula 0.050 pulgadas es mucho mejor indicador del rendimiento del árbol de levas ya que el aire no fluya dentro o fuera de los cilindros en nada por debajo de elevación de la válvula 0.050 pulgadas. 208 grados de duración ingesta del ZZ3 en 0.050 y la duración de escape 221 grados en 0.050 lo hacen bastante agresiva moler, comparable a las levas de competición 08-300-8, Crane Cams 104125, SLP 51002 o GM Stock cam número 10066049.

Lobe separación angular

ángulo de separación Lobe es un indicador de la duración de las válvulas de admisión y escape están abiertas a la vez, y juega un papel importante en el dictado de calidad de ralentí del motor y potencia de gama alta. Una muy amplia (numéricamente mayor) LSA dará lugar a una espera, un buen par a bajas rpm sin problemas, y el aumento de la eficiencia del combustible. Una cámara de ángulo estrecho sacrifica todo eso para más caudal y la potencia a altas revoluciones. Como marco de referencia, la extremadamente agresiva Lunati 50.162 levas raza tiene un LSA 108 grados y un stock de 1.990 leva de Chevrolet 350 está en el 114.5 grados. La leva ZZ3 divide la diferencia en 112 grados.