Gas Propano (GLP) es a la vez un combustible primario y complementario en los motores diesel casi desde sus inicios, hace un siglo por una buena razón. Aunque el GLP tiene menos potencial de energía por volumen, se libera su energía de una manera un poco diferente que el diesel, por lo que es una forma barata y conveniente para aumentar la potencia y economía de combustible en el simple accionamiento de un interruptor. El Plan

entender algunos conceptos básicos antes de la introducción de gas propano en su motor. En primer lugar, el propano es un combustible (no un oxidante como el óxido nitroso) y va a explotar antes en la cámara de combustión de diesel. Cantidades excesivas de mezcla de propano con el combustible diesel hará que su motor trabaje contra sí mismo y volar.

En segundo lugar, el beneficio principal del propano es que se enfría rápidamente el aire que entra y actúa como una especie de intercooler química. Tenga cuidado con la cantidad que se inyecta, en torno a 70 caballos de fuerza se llega a un punto de rendimiento decreciente y el riesgo que soplan del motor
Lo que necesitas

. Realmente poco importa si usted está trabajando en un Powerstroke, Duramax diesel Cummins o, la instalación será casi idéntico para cualquier motor. Una inyección de propano set-up no será territorio extranjero a cualquiera que esté familiarizado con el hogar propano set-ups, ya que encontrará las mismas partes básicas de cualquier estufa de GLP o calentador de agua. Usted necesitará un tanque de propano, manguera, regulador y manómetro (todos los cuales están disponibles en su tienda local de RV, tienda de alimentación soldadura o ferretería franquicia). Utilice una válvula de solenoide normalmente cerrada 12 voltios (disponible en línea) y el cableado y un interruptor de palanca para activar el sistema. Todo el proyecto debe establecer de nuevo menos de $ 150, sin incluir el costo del propano.
Instalación

La primera cosa que usted necesita para montar es el tanque de propano, a continuación, (en este orden) el indicador de presión, regulador de presión y la válvula de solenoide. Ejecutar una línea de la válvula solenoide de la caja del filtro de aire, conectar el encendido /apagado de la válvula y que está casi terminado.

Aunque esta configuración básica de hecho introducir propano en su motor, usted es lejos de haber terminado. Es posible que desee considerar seriamente montar un servo para el regulador de presión, el cual debe ser conectado a un interruptor de tipo regulador montado en la cabina. Esto le dará una muy necesaria control en tiempo real sobre la cantidad de gas propano que se inyecta, un valor vital para la prevención de la destrucción del motor al tiempo que introduce suficiente para hacer que la energía.
Tuning y Activación


no activan la inyección de propano si el motor está al ralentí, desaceleración o el turbo está produciendo menos de 5 psi de boost. En otras palabras, mueva el interruptor sólo cuando el motor está bajo carga y refuerzo. Cuando se ajusta la cantidad de propano inyectada, comenzar con sólo abrir la válvula y seguir aumentando la cantidad de presión hasta que se empieza a oír silbar como una bala, luego de vuelta fuera en cerca de 5 psi.