Busque la filtro de aire del motor, luego marque el capó directamente sobre este punto. Para filtros de aire redondas con tapas de metal, elegir un punto inmediatamente por delante del filtro de aire para que el aire se dirige hacia la parte frontal del filtro.
2
taladre un orificio en la parte superior de la campana en la posición marcada con una broca de 1/2-pulgada. Evitar perforar a través de las vigas estructurales capucha.
3
Utilice la sierra de vaivén para cortar un agujero en la tapa, evitando nuevamente apoyos estructurales de la campana, sólo cortar a través de la piel del propio barrio. El agujero debe ser por lo menos ocho pulgadas de diámetro, pero que no exceda de diez pulgadas de diámetro. El agujero no tiene que ser redonda.
Formulario e instalar la primicia
4
Formulario capilla de la cucharada de la capilla de la hoja de aluminio doblando los lados sobre el borde de una mesa de trabajo para crear curvas cerradas y rectas. El producto final tendrá un aspecto similar a un hogar de ventilación al aire libre secadora con un labio 1/2-pulgada en los lados para montar la pala sobre el capó, una pared lateral de forma triangular y una abertura frontal que se estrecha hacia abajo a la parte posterior de la pala que se quede al ras contra el capó.
5
Install cinta de espuma en los labios de montaje de la toma de aire, y luego colóquelo sobre el agujero cortado en el capó del coche.
6 < p> Drill cuatro agujeros a través de los labios de montaje de la cuchara en cada una de las tres pestañas de montaje a través de la campana cuando la bola está en su posición final.
7
Inserte los remaches en los orificios de montaje y mientras sostiene la bola firmemente contra el capó del coche, fije por los remaches con la pistola de remaches para asegurar que la bola está cerrado herméticamente contra el capó del coche.
Un diferencial o diff, es el dispositivo encargado de dividir el poder batido por el eje de salida de transmisión entre las ruedas izquierda y derecha. Diferenciales son requeridos por carretera impulsados por coches porque al giro, el neumático en el exterior de la vuelta debe girar más rápido qu
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