Un diferencial o "diff", es el dispositivo encargado de dividir el poder batido por el eje de salida de transmisión entre las ruedas izquierda y derecha. Diferenciales son requeridos por carretera impulsados ​​por coches porque al giro, el neumático en el exterior de la vuelta debe girar más rápido que el neumático en el interior. Hay una serie de medios para este fin, y el deslizamiento limitado de elección depende del vehículo y cómo va a conducir el coche. Deslizamiento Limitado vs abiertas

mayoría de los coches vienen equipados de fábrica con un diferencial abierto. Este tipo de diferencial utiliza una serie de engranajes para enviar la potencia del motor a través de la trayectoria de menos resistencia, y por lo general acciona el giro más rápido de las dos ruedas. El problema es que, como lo hace el poder recorrido por el camino de menor resistencia, que continuará a un exceso de potencia, según los neumáticos que ya está girando, lo que resulta en un rendimiento inferior.
Tipos de deslizamiento limitado

autoblocante 1-Way bloquea ambas ruedas motrices en aceleración juntos solamente, y un 2-Way bloquea las ruedas bajo la aceleración y la desaceleración. Las llamadas diffs "1.5-way" bloquear totalmente las ruedas en aceleración, y sólo parcialmente a la desaceleración, lo que permite una mayor estabilidad en la frenada.

Tipos embrague

Este tipo de diferencial es el más antiguo, y se ve favorecida por la fricción, a la deriva, y fuera de la carretera. Embrague-Tipos utilizan una serie de garras y las placas de presión (similar a la configuración del embrague en una transmisión automática) alterna para bloquear positivamente las ruedas a la entrada del variador. Aunque eficaz, la naturaleza de encendido y apagado del tipo de embrague puede causar inestabilidad en aceleración, que según Auburn Gear, es bueno para la deriva, pero malo para las carreras.
Torque polarización

Torque polarización Diff es mecánicamente idéntico a un diff abierto, sino que utiliza engranajes ángulo de corte que jam bajo presión para bloquear las ruedas. La razón principal para el uso de este tipo de diff es su conexión suave y fácil de usar. Aunque con frecuencia ajustable, el par de empuje diff generalmente no permite absolutamente tanto de control de potencia que otros tipos, lo que limita su potencial de tracción.
Acoplamiento viscoso

utilizado en varios generaciones de coches de Nissan Z, este tipo de Diff utiliza un gel espeso para transferir el poder. Como contra-intuitivo que parezca, este gel está diseñado para obtener más espeso y pegajoso cuando está caliente, el bloqueo de las placas de accionamiento del eje entrelazados juntos. Aunque sin precedentes en la suavidad, principal inconveniente del diff viscoso es el propio gel, que está limitada por la cantidad de transferencia de potencia disponible y degrada significativamente con el tiempo.