Instalación de un controlador de impulso en su kit turbo personalizado Honda Cívico le permite controlar el nivel de refuerzo turbo manualmente. En los sistemas de valores turbo, el impulso de salida del turbocompresor es fijado por el resorte del actuador de compuerta de descarga. La tensión de la primavera ajusta el nivel de impulso del turbocompresor produce. Manual impulso controladores de empalme en el sistema de línea de vacío turbo. Cuentan con su propio actuador de resorte que se tensa por una perilla ajustable. Cambio de la tensión del muelle regulador del alza con el botón de ajuste permite un ajuste de nivel de refuerzo de encargo de su kit de turbo del Civic. Cosas que necesitará
Manual impulso controlador
Razor corte
Bridas
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Localizar la wastegate turbo. Este es el mecanismo cilíndrica montada directamente a la unidad de turbocompresor. Huida de la válvula de descarga se encuentra la línea de presión de vacío válvula de descarga. Este es el tubo de goma conectado entre la válvula de descarga y el resto del sistema de vacío turbo a través de una T de conexión. En turbocompresores con una válvula de descarga interna, la válvula de descarga no es tan fácilmente visible desde el exterior del turbocompresor. Sin embargo, la línea de vacío de goma de la válvula de descarga interna seguirá siendo de fácil acceso.
2
Utilice un cortador de afeitar para cortar la línea de presión de vacío válvula de descarga en dos, a medio camino entre la válvula de descarga y la T de conexión de la línea. En cada extremo de su controlador de impulso manual es una lengüeta de la manguera para la conexión de la línea de vacío. Deslice cada extremo de la línea de presión wastegate corte en el impulso para manguera controlador manual. Asegúrese de que la línea está bien conectado para evitar aumentar las fugas de presión.
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Utilice la perilla de ajuste de controlador de impulso manual para modificar los niveles de elevación en su kit de turbo del Civic. Tema el botón de ajuste hacia abajo para aumentar la presión de sobrealimentación del turbo. Alternativamente, desenroscar el tornillo de ajuste para disminuir la presión de sobrealimentación.