Si bien los sistemas de óxido nitroso o NOS, son ilegales para el uso de la calle en la mayoría de las jurisdicciones, que le puede dar la ventaja en la pista. NOS le puede dar un impulso en caballos de fuerza, pero ningún sistema es completa sin una forma de controlarlo. Perillas Shifter, volantes y columnas y cajas de guantes son buenos lugares para montar un interruptor de control. Si usted conduce un sueño, tal vez ponerlo en algún lugar fuera del camino, pero si su coche está construido sólo para las carreras, ponerlo en algún lugar de fácil acceso. Es todo depende de ti. Cosas que necesitará
Taladro
Tornillos
interruptor pulsador página 14 o calibre 16 de alambre
multímetro
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Ubicación y
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encontrar un lugar para su switch. Asegúrese de tener una sola etapa, conmutador de resorte que se apoya en la posición de apagado. Elija un lugar que es de fácil acceso y no se distraiga de la conducción. Limpie la zona.
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Coloque el interruptor con los tornillos. Algunos kits vienen con cinta de doble cara para ayudar a mantener el interruptor en su lugar mientras la coloca con tornillos. La cinta no tiene capacidad para un uso repetido.
3 hilos de ejecución

al solenoide de control de NOS. Para una mirada profesional, ocultar los cables detrás de los paneles disponibles. Utilice el tubo de cables o abrazaderas de plástico para ayudar manojo exceso de cables. En el compartimiento del motor, mantenga los cables alejados de las piezas móviles, como correas y poleas. Mantenga los cables lejos del tubo de escape. La polaridad de los cables no importa en la mayoría de los sistemas - el interruptor sólo conecta las dos terminales y no cambia si los polos se invierten
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Verifique que el interruptor esté conectado correctamente.. Siempre hacer eso con la botella de nitrógeno desconectado. Con la llave de encendido y el armado del sistema nitroso, verifique el voltaje en los terminales del interruptor - la lectura debe ser de aproximadamente 12 voltios. Pulse el botón - la lectura de voltaje debe caer a cero o cerca de cero. Si la lectura se reduce a menos de que compruebe malas conexiones en el interruptor. Asegúrese de que el interruptor no se pegue o se queda encendido. Compruebe la lectura de la tensión en el solenoide con el cable negro de la masa del motor. Las lecturas deben ser similares a las lecturas en el interruptor.
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prueba el sistema con la botella de nitroso instalado y la válvula abierta.