Los discos de frenos son la parte redonda de acero situado detrás las ruedas de su coche que se sujeta por la pinza y las pastillas de freno cuando se aplican los frenos. La fricción del material de las pastillas de freno sobre el rotor es lo que frena la rueda. A través de los años, varios tipos diferentes de rotores se han diseñado, de rotores ventilados de acero de rotores de cerámica de carbono más exclusivos utilizados en extremadamente alto rendimiento de los coches. Rotores de frenos de alto rendimiento son una actualización común para los propietarios de automóviles que desean aumentar la capacidad de frenado de su vehículo, aunque no todos los tipos de discos de freno están disponibles para todos los coches. Los rotores normales

La mayoría de discos de freno que se utilizan en los coches de producción son simplemente arrojados rotores de hierro de una variedad de espesores y diámetros.
Perforados rotores

rotores perforados tienen agujeros perforados a través de ellos. Los orificios se extienden a lo largo de toda la superficie del rotor del freno y ayudan a que el enfriamiento del rotor durante agresiva de frenado por disipar el calor que se acumula. Muchos coches de alto rendimiento vienen con rotores perforados de la fábrica como una característica de rendimiento. Esta es también una actualización popular para los dueños que buscan mejorar su frenado en un coche que tiene rotores estándar. Rotores perforados también parecen grandes cuando se puede ver a través de los rayos de la rueda. Mala calidad rotores perforados han sido conocidos por romper prematuramente si la perforación no se hace correctamente.

Rotores ventilados

rotores ventilados tienen aberturas de ventilación o vaciado venas dentro del rotor y que son visibles si nos fijamos en el borde del rotor. Como cruzado de perforación, las rejillas de ventilación ayudan a mantener los rotores fresco durante el frenado. Las rejillas de ventilación en los rotores se añaden normalmente como parte del proceso de fundición.
Ranurados rotores

igual que la perforación y la ventilación cruzada, rotores ranurados están diseñados para mejorar la capacidad de enfriamiento de discos de freno. Rotores ranurados tienen ranuras mecanizadas en la cara del rotor y que se colocan direccionalmente en un ángulo en el rotor.
Combinaciones

menudo rotores de frenos de rendimiento se combinan características diferentes, así que no es raro encontrar rotores que están perforados, ranurados y ventilados para la capacidad máxima de enfriamiento. Algunos rotores se combinan dos de las características, tales como asignación de fechas y cross-perforación.
Carbono y rotores de cerámica
rotores de carbono reforzado con

han existido desde mediados de la década de 1970 , cuando fueron desarrollados para su uso en la Fórmula Uno de carreras. Los frenos de carbono se utilizan principalmente en autos de carreras, donde pueden obtener rápidamente a la alta temperatura que se necesitan para el frenado adecuada. De fibra de carbono reforzado con discos de freno de cerámica son el más alto rendimiento y más caros los discos de freno en uso. Extremadamente coches de alto rendimiento como el Ferrari Enzo, el último Corvette ZR1 y el Porsche Carrera GT utilizan frenos de cerámica con gran efecto en coches de carretera para pasar.