Un tubo de escape H debe su nombre a su forma. Tiene tubos derecha e izquierda unidas a un travesaño. El tubo de H constituye una parte de un sistema de escape doble. Como parte de este sistema, la tubería H ayuda a mantener el motor de un coche seguro. Estructura

Según "Escape 101" El artículo de Walker Support, el tubo H generalmente se adhiere bien a un tubo colector o un convertidor catalítico. Colectores recogen los gases de escape de cada cilindro en su coche y dirigirlos a la tubería H. Los convertidores catalíticos son dispositivos de control de emisiones que reducen los contaminantes del motor. El tubo H sirve como uno de los tubos intermedios en un sistema de escape doble, ayudando a filtrar las emisiones y gases lejos de las cámaras de combustión de su coche.
Propósito

Según el artículo Mopar Muscle Magazine sobre Dodge Challenger escapes, el tubo H esencialmente trucos del sistema de escape doble de su coche en el pensamiento de que es más grande. Estructura de dos brazos del tubo envía el exceso de presión de los gases de un brazo de la tubería a la otra. Esto se hace cuando no hay pulso de escape en el segundo lado, que se acumula más presión en la tubería de lo normal. En un tubo de H, gases de motores siguen el camino de menor resistencia (recta a través del brazo de cada tubo) en vez de ir 90 grados a través de cada tubo y en la otra mitad de la doble sistema de escape. Sistema de dos brazos del tubo de H también imita bancadas de cilindros de su motor y ayuda a equilibrar ellos, según el sitio web del Callejero. Esto es lo que hace que el tubo H una parte efectiva de un sistema de escape doble.
The X Pipe

coches más nuevos con sistemas de escape dobles a menudo tienen tuberías X en lugar de los tubos de H. Esto se debe a que el diseño de la tubería de X es más simple que el de la tubería H. Los dos brazos pueden unirse en un solo lugar, la reducción de ruido y sincronizar el pulso de escape de ambos bancos de cilindros del motor en lugar de alternar entre ellos.

Según la revista MOPAR, tubos de H son eficaces en los sistemas de escape dobles, pero X tubos de mejorar el tiempo de respuesta del acelerador y suavizar el flujo de escape. Esto también cambia el ruido del gruñido profundo del tubo de H produce un sonido más alto, más suave.