Desatornille los tubos que van desde el convertidor catalítico para la cola-pipe, conocida como la sección "cat-back" y eliminarlos. Vuelva a colocar los tubos con un diámetro más grande, más grueso conjunto de pared de los tubos o "sistema cat-back." Esto va directamente a la raíz del problema, ya que los tubos más gruesos tienen una frecuencia de resonancia muy por debajo de unos tubos delgados. Sustitución de tubos de acero o de titanio de pared delgada con tubos de acero de pared gruesa-añadirá algo de peso, pero también puede resolver el problema por completo. Los procedimientos de instalación pueden variar en gran medida según el vehículo, así que siga las recomendaciones del fabricante de su escape.
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Envuelva el tubo de escape que va desde el colector de escape /turbo en el catalizador con una capa de aislante de calor envolvente cabecera. Envuelva el tubo con una doble capa en el colector /brida de turbo y fijarlo con una abrazadera de escape. Envuelva el tubo en espiral de manera que se solapa cada espirales últimos por 1/2 pulgada, y fijarlo en el extremo del convertidor con otra abrazadera de escape. Puede sustituir esta sección de tubería con un tubo más grueso-pared, pero hay mucho más esfuerzo y coste que supone que sólo envolver la tubería.
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Corte una sección de su gato nuevo sistema de escape de 12 pulgadas de distancia del convertidor y la instalación de un resonador. Tienes un par de opciones aquí. Se puede usar un depósito de chatarra resonador de un vehículo con un motor de semejante desplazamiento y tipo de motor, o se puede instalar una bomba de cereza de tipo silenciador de 6 pulgadas en la tubería. La bomba de cereza no se dirigirá a las ondas de alta frecuencia con la mayor precisión las acciones resonador, pero se puede encontrar una bomba de cereza para adaptarse a casi cualquier tamaño de tubo de escape, y es lo suficientemente pequeño para adaptarse a casi cualquier aplicación.
Sistemas de escape traseros Cat principio instale en el convertidor catalítico y continúe con el tubo de escape del vehículo. Estos sistemas pueden mejorar el rendimiento mediante la reducción de contrapresión en el sistema de escape, lo que resulta en una reducción de la energía requerida por el mo
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