Salto hasta la cuarta generación (1991 a 1994) Tercel es un tipo de buenas noticias, malas noticias proposición. La mala noticia es que el Tercel nunca fue diseñado como algo más que un coche de pasajeros, y no existe un soporte post-venta real para ello. La buena noticia es que su primo el Corolla Sprinter (aka AE86, Trueno o Hachi Roku) tiene un gran culto y el apoyo para que coincida. El Tercel utiliza el mismo motor básico de la serie E como su primo de tracción trasera, lo que significa que la mayor parte de los mismos trucos de rendimiento y partes correspondan. Instrucciones
1

Tear el motor aparte y enviarlo a un taller mecánico para la limpieza y magnetoscopio para comprobar si hay grietas. Instalar un cigüeñal de acero forjado y bielas, así como forjados 8,2-a-1 pistones. El acceso directo aquí es pedir un conjunto giratorio diseñado para un motor 4E-FTE, a Japón y sólo en el modelo de turbo que utiliza el mismo bloque y la culata.
2

Realice una junta de coincidencia y el cuenco de mezcla trabajo portuario en las cabezas. Si usted todavía no sabe cómo trasladar un conjunto de cabezas de cilindro, entonces las probabilidades son que es mejor enviar la cabeza a un especialista que a riesgo de la destrucción de sí mismo. Portar es un procedimiento delicado, e implica el uso de un molino dado y un conjunto de bits para eliminar el material desde el interior de los puertos de admisión y escape para un mejor flujo.
3

Instale el cabezal con un conjunto de cromo-molibdeno tacos de cabeza, y el uso de una junta de 4E-FTE para sellarlo al bloque. Envíe su colector de admisión a un especialista para extrusión-bruñido. Este proceso consiste en disparar un medio de chorro de arena a través de los corredores de colectores para ampliar y suavizar ellos, y no es algo que usted puede hacer usted mismo. Al llegar el colector nuevo, perno a la cabeza como lo haría normalmente.
4

instalar cualquier kit turbo que elija de acuerdo a las instrucciones del kit. El bloque de 3E (ahora lleno de internos 4E) puede soportar más de pena de 400 caballos de fuerza de impulso intercooler, o aproximadamente 25 psi. Obviamente, usted va a querer equilibrar la potencia pura y simple con un par, ya que un turbo capaz de hacer 400 caballos de fuerza en un motor de 1.5 litros y probablemente no va a empezar a tomar el poder hasta 4000 rpm.
5

Arriba el motor con un sistema de administración de combustible del mercado de accesorios y los inyectores de tamaño para satisfacer las demandas de su turbo. El kit debe venir bien con nuevos inyectores o una guía para ayudarle a elegir los inyectores correctos. El equipo stock Toyota no tiene la oportunidad de hacer frente a todos los cambios internos y externos del motor, por lo que este es un gasto necesario.