Tanto el 4L60E y 4L80E son transmisiones automotrices construidas por el General Motors Company. Mientras que la 4L60E es un estándar de transmisión para vehículos de rueda traseros fabricados después de 1993, el 4L80E suele limitarse a diesel y vehículos grandes bloques. Los dos difieren en gran medida en el origen, el rendimiento, la apariencia y el precio, con la 4L80E ser fácilmente el más potente de los dos. Origen

A pesar de tener números de modelo que son muy similares entre sí, el 4L60E y 4L80E son muy diferentes incluso hasta la forma en que se fabrican. La 4L80E es la sucesora de la sobremarcha electrónica del 400 Turbo, un modelo de transmisión anterior favorecido por corredores de la fricción y los entusiastas del coche de carreras. La 4L60E es una transmisión electrónica con sede fuera de la 700-R4, que era esencialmente la transmisión estándar de Chevrolet y GMC vehículos a partir de 1982.
Poder

Sin lugar a dudas la 4L80E es la más poderosa de las dos transmisiones. Los vehículos con motores de gran alcance, tales como camiones grandes para los coches de remolque o de alta velocidad para las carreras, requieren un 4L80E en lugar de una 4L60E que es probable que se rompa más pequeñas y menos poderosas transmisiones de la potencia del motor. Para la mayoría de los vehículos de valores, la 4L60E es lo suficientemente fuerte como para trabajar con el motor.
Apariencia

Además de ser más grande, el 4L80E y tiene un óvalo pan en forma, mientras que el 4L60E tiene un molde rectangular. Del mismo modo, 4L80E requiere un mayor número de tornillos para fijar en el motor, que se corresponde con el tamaño más grande y una mayor durabilidad.
Precio

4L80E es considerablemente más caro que el 4L60E porque es más grande, más potente y fabricado para motores de mayor potencia. La 4L80E es también la mejor inversión para los camiones pesados ​​y vehículos de alta velocidad con motores grandes ya que la 4L60E es propenso a romperse cuando se coloca en un motor de alta potencia.