Salida de par parece una cosa simple para cuantificar - y lo es, siempre y cuando usted tiene un banco dinamométrico. Pero aquellos de nosotros sin un repuesto cien de los grandes por ahí hay que conformarse con un bit de datos del tren motriz y una buena, pasada de moda de 99 centavos calculadora. Sólo recuerde: Al final del día, importa mucho menos la cantidad de energía que su motor hace que la cantidad que en realidad estás poniendo al pavimento. Instrucciones
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Reunir los datos relativos a la transmisión de su coche, caja de transferencia y diferencial trasero engranajes, así como el diámetro del neumático. Todos estos tienen un efecto sobre el par de salida, medido a través del apalancamiento.
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Multiplicar torque de su motor de las relaciones de transmisión de la transmisión. Por ejemplo: un motor dado produce 400 libras-pie de torque, y su transmisión de cuatro velocidades tiene proporciones de 3,5 a 1 para la primera marcha, de 2.0 a 1 para el segundo, 1 a 1, en tercera y un overdrive proporción de 0,50 a 1. En este caso, el par del eje de salida sería 1.400 libras-pie en el primero, 800 en el segundo, 400 y 200 en la tercera en sobremarcha.
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Multiplicar par de salida de la transmisión por la relación de transmisión en su caso de transferencia o atornillado unidad de sobremarcha. Por ejemplo: La transmisión anterior utiliza una caja de transferencia con un a 1 1 de accionamiento directo rango "alto" y un rango de 3,5 a 1, bajo. Salida de alta gama sería el mismo de la salida de transmisión y el par de salida en la gama baja sería 4.900 libras-pie en el primer, segundo en 2800, 1400 en el tercero y 700 en marcha.
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Multiplique su transferir la producción, caso por la relación de transmisión final en su extremo posterior. En este vehículo, vamos a suponer una relación final de 2.90 a 1. Eso equivale a 4,060 libras-pie en primera marcha con el TC de alta gama, 2.320 libras-pie en la segunda marcha, en 1160 y 580 en la tercera marcha. Con la TC en la gama baja, que sería 8.120 libras-pie en el primer, segundo en 4060, 1400 en el tercero y 700 en marcha.
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Calcule el par de ruedas al cambiar tamaño de los neumáticos al dividir su edad diámetro del neumático por el nuevo para obtener un porcentaje de pérdida o ganancia en par en las ruedas. Por ejemplo, el cambio de neumáticos de 30 pulgadas de altura a los neumáticos de 36 pulgadas le dan 0,83, lo que equivale a 83 par ciento o una pérdida total del 17 por ciento del par a las ruedas. El cambio de neumáticos de 28 pulgadas de altura para cortos 24 inchers le da 1,16, o una ganancia total de 16 por ciento del par a las ruedas.