El camino principal para la energía producida por una bobina de encendido es los cables secundarios o cables de las bujías. El núcleo conductor de la mayoría de los cables de las bujías de equipos originales no están diseñados para dar cabida a la tensión generada por las bobinas de encendido de rendimiento. El cable de la bobina soporta el peso de la carga, ya que lleva la tensión de cada disparo de todos los cilindros. Un cable de la bobina estándar puede tener botas aislantes más gruesas, pero comparte su construcción interna con los cables de las bujías. La energía de una bobina de rendimiento puede degradar el núcleo y una brecha puede formar. La brecha se ensancha a medida de la tensión erosiona el núcleo y la energía se desperdicia saltar la brecha. Con el tiempo, la brecha se ensancha hasta el punto que no puede saltar bobina de encendido y el encendido está perdido.
Perseverando
bujías viejas cansadas
puede despertar un poco cuando se infunde con tensión adicional, pero el reemplazo puede ser el mejor método de extraer más potencia y la eficiencia de un sistema de encendido mejorado. Podría necesitar la separación entre electrodos enchufe para ser ajustado, en un sentido o en el otro, para obtener los mejores resultados. Algunas bujías del mercado de accesorios se construyen con múltiples electrodos de tierra para distribuir la energía eléctrica más eficaz. Cualquier nuevo enchufe con la configuración adecuada y rango de calor podía tolerar la tensión más alta, pero las bujías de rendimiento son deliberadamente construido para sacar el máximo provecho de este tipo de actualizaciones.
Gloria Coronación
Como enchufe Stock cables, la tapa del distribuidor y rotor que viene con el vehículo no están a la altura presentado por una bobina de encendido rendimiento. La función no se puede ver afectada de inmediato, pero el aumento de tensión tendrá sus consecuencias, más pronto que tarde. La escobilla de carbón en el centro del interior del tapón puede quemar, y la tapa o el rotor puede desarrollar pistas de carbono que desviar el flujo de energía. Tapas y los rotores de distribuidor de rendimiento están equipados con componentes de calidad superior, que transmiten la tensión amplificada con más facilidad, y ofrecen una mejor resistencia a la corrosión. Algunas piezas tienen baño de oro de las piezas de metal o aleaciones anodizadas son utilizados por sus cualidades conductivas.
Leve a
actualizaciones del sistema de encendido salvajes puede ser todo lo que se busca, en algunos casos. Ligeros aumentos en el poder y la economía pueden ser realizados, pero la función más confiable y operación ambientalmente racional es un objetivo admirable en sí mismo. Algunos fabricantes de bobinas de encendido de rendimiento pueden recomendar partes adicionales de sus estantes, pero siempre y cuando las características de ajuste y se hacen coincidir en otra parte, podrían ser considerados otros proveedores, o incluso preferida. Las opciones se pueden hacer para adaptarse a algunas preferencias personales, tales como el color de los componentes que mejor se adapte a un tema bajo el capó.
Translucent pintura en aerosol negro se utiliza comúnmente para el tinte ligeramente y las luces traseras se oscurecen, pero también puede ser utilizado para los faros. Este spray tinte se oscurece ligeramente los faros para dar a su coche un aspecto más-personalizado. Cuando los faros están encendi
Los propietarios de la 2005 Chrysler Town & Country tienen la opci
El Chevrolet Corvette ZR1 es el coche de la fábrica-construido más
No se necesita cableado adicional para conectar los faros halógeno
El motor del coche tiene una gran cantidad de partes que pueden se
Caja de cambios automática son piezas realmente sorprendentes de m
El Toyota Corolla es un sedán compacto que ha existido durante déc
El Chevrolet Camaro 1996 es una nueva edición del legendario coche
amortiguadores y puntales de un vehículo son más que trata de aseg