llantas más grandes son una opción popular para muchos entusiastas de los autos. Taller neumáticos ofrecen una conducción más suave, más altura libre al suelo de todoterrenos, más agarre para corredores de la fricción y frías corrientes de los corredores de carretera, pero ellos vienen con su cuota de desventajas. Incluso una diferencia de cuatro pulgadas de diámetro de neumáticos puede tener efectos drásticos en la aceleración, manejo e incluso la economía de combustible. Off-road

consideraciones chasis a un lado, la distancia al suelo es en última instancia dictada por la distancia entre la sección central del eje del vehículo y la tierra firme. Neumáticos de altas Treinta y cinco pulgadas se mueva el diferencial de dos pulgadas más lejos de la tierra que los neumáticos de 31 pulgadas, que pueden ser una diferencia crucial a la hora de limpiar las rocas y la prevención de alto centrado en las bermas de arena y troncos de árboles.

Racing

carreras de resistencia, los neumáticos más altos darán más tracción de la línea, ya que pueden deformar (aplanar) más para agarrar el asfalto. Además, la cámara de aire más grande del neumático hace que sea más fácil para los niveles de adherencia afinar con pequeños cambios en la presión del aire. En las carreras de carretera, más de superficie de rodadura significa que el caucho absorbe menos calor por pulgada cuadrada en las curvas, lo que favorece la longevidad del neumático y reduce el riesgo de una explosión.
Manejo


neumáticos más altos significan paredes laterales más altas, lo que puede ser una cosa muy mala cuando se trata de la manipulación. Los coches de carreras utilizan paredes laterales muy cortos para mantener la huella centrada debajo del borde en las curvas, una pared lateral más alto permitirá la banda de rodamiento para quedar suelto más bajo el borde, lo que hace que las transiciones rápidas de izquierda a derecha una proposición cabelludo. Paredes laterales más altos tienden a ayudar a la transición más suave del agarre del neumático completo para el arranque, lo que puede ayudar a que el vehículo un poco más indulgente cuando usted pierde tracción, pero en última instancia, limitar el rendimiento.
Comfort Ride

mayor colchón de aire del neumático de 35 pulgadas le ayudará a deformarse más cuando se enfrentan a las imperfecciones en la superficie de la carretera, para hacer un viaje suave y confortable. Esta es una especie de efecto secundario al propósito principal de la llanta más grande (deformación por encima de obstáculos fuera de carretera), pero en última instancia, puede servir para hacer un camión todoterreno orientado aún más "flotante" de lo que sería de otra manera. Aún así, es una solución de compromiso que vale la pena para muchos aficionados.
Economía de combustible

Los neumáticos de 35 pulgadas va a aumentar su camión sólo otros dos centímetros de la carretera, pero que puede ser suficiente para tener un grave impacto en la economía de combustible. Aunque la parte superior del camión podría ser bastante "resbaladiza," la parte inferior del chasis está llena de protuberancias que resistirán el flujo de aire. Al incrementar el camión, usted está permitiendo que más aire pase por debajo del vehículo, aumentando exponencialmente la ineficiencia aerodinámica. El modificador prudente podría considerar seriamente la instalación de una hoja de metal "quilla" de longitud completa que cubre toda la parte inferior de la carretilla. Una quilla larga duración no sólo mejorará la economía de combustible, pero la estabilidad a alta velocidad, así, compensar un defecto grave para muchos camiones levantados. Además, su voluntad de hacer un pan bastante eficaz de la piel para proteger componentes de la parte de los daños en el camino y le ayudará a su camión para flotar sobre arenales profundos.