En el mundo de los neumáticos, neumáticos de automóviles con remolque son tales animales diferentes que apenas se parecen como la misma especie. Desde la arquitectura básica de la intención y de la producción, los neumáticos de automóviles y remolques están diseñados para hacer frente a las fuerzas completamente diferentes. Usted confunde los dos a su propio riesgo. Propósito

En esencia, todo un neumático de remolque tiene que hacer es mantener los ejes del remolque del suelo sin ir plana o explosión. Diseñadores de neumáticos de automoción deben tener en cuenta una serie de factores que remolque diseñadores de neumáticos no lo hacen. Estos incluyen (pero no se limitan a) el manejo, frenado, aceleración, confort de marcha y la capacidad de mantener estas funciones en una variedad de condiciones.
Interna Construcción

Casi cada neumático del automóvil en uso hoy en día utiliza construcción radial, lo que significa que sus cinturones de refuerzo corren de lado a lado y alrededor de la circunferencia del neumático. Neumáticos diagonales son un diseño más antiguo y más barato y utilizan la superposición bandas de refuerzo fijadas en un ángulo de 30 a 45 grados de la línea central del neumático. Bias-capas todavía se utilizan a menudo en remolques porque son más resistentes y más barato.
Radial vs diagonales

neumáticos radiales ofrecen una suave y viaje más cómodo, mejor economía de combustible, mejor resistencia al desgaste, mayor longevidad, funcionamiento más fresco y mejor control de balanceo. Muchos de los beneficios de los neumáticos radiales son un producto de su diseño, que tiene como objetivo mantener la ronda de neumáticos, un sesgo capas tiende a deformarse bajo carga pesada
Capacidad de carga

llantas del remolque están diseñados desde el principio para llevar el peso a costa de casi todos los demás aspectos del desempeño. Las llantas del remolque utilizan metal mucho más grueso y más bandas de refuerzo de poliéster, lo que hace que su capacidad de carga tanto como 50 por ciento mayor que un neumático de coche del mismo tamaño. Debido a que están específicamente diseñados para resistir la deformación bajo carga, los neumáticos del remolque montan sólo ligeramente mejor que volteretas madera.
Tracción

diseñadores de neumáticos de automóviles deben lograr un equilibrio entre el mantenimiento de la ronda del neumático y permitiendo que se deforme. La capacidad del neumático se deforme aplana área de contacto del neumático (el punto en que toca el suelo), poniendo más goma en el camino para la tracción en todas las direcciones. Esto se ilustra mejor con neumáticos off-road, que suelen tener tan poco como 10 libras por pulgada cuadrada (psi) de presión. El gran tamaño fuera de carretera de los neumáticos y la presión baja permiten que se ajuste alrededor de las rocas, raíces y ramas y le dan una capacidad casi tanque-como que trepar por terreno llano. Un neumático de remolque no ofrece tales tracción.
Mezcla

Puede utilizar un neumático de automóvil en un remolque, pero nunca se puede utilizar un neumático de remolque en un automóvil. Si vas a usar un auto o de la luz neumático de camión en un remolque, asegúrese de que la carga máxima (indicada en la pared lateral del neumático) de todos los neumáticos combinados es de al menos un 20 a 30 por ciento mayor que el peso bruto máximo del remolque. Usted puede contar con un automóvil o neumáticos de camión para hacer que el remolque se tambalee más de lo que haría con un neumático de remolque, pero va a andar más suave y ofrecer un mejor frenado y mayor resistencia a jackknifing.