ruido de los neumáticos - también conocido como ruido del neumático o zumbido - no tiene mucho que ver con los neumáticos son nuevos, sino que es más bien un problema con el diseño del propio neumático . Sus cinco sentidos son muy buenos para afinar cualquier tipo de entrada constante, y que incluye el sonido de las llantas originales del vehículo. Nuevos neumáticos de su coche puede muy bien ser más fuerte, pero también hay una posibilidad de que simplemente están produciendo una frecuencia de sonido diferente a la producida por las llantas viejas. Tire Construcción

Tires tienen tres componentes principales: el compuesto de caucho, la banda de rodadura y las bandas de refuerzo internas. A más suaves apretones de goma compuesto de la carretera mejor, pero se desgasta más rápido. Un neumático de carreras perfectamente pulido pone el más goma en la carretera, pero carece de canales para transportar agua de la banda de rodadura. Bandas de refuerzo fuertes mantienen la ronda de los neumáticos, pero no permiten que se deforme para adaptarse a las condiciones de la carretera.
La naturaleza del Ruido del neumático

Tire ruido isn 't el sonido de los neumáticos de salir a la carretera, per se. El sonido no es un flujo constante de energía, que es el resultado de la compresión rápida y constante y descompresión de aire. Si uno de los bloques de la banda 'a neumáticos sale a la carretera a baja velocidad, es casi inaudible porque el aire tiene la oportunidad de escapar del espacio entre los bloques de la banda (la goma entre los surcos) y la carretera sin comprimir. Sin embargo, a alta velocidad, que mismo bit de la banda de rodadura comprime el aire, entonces el aire se expande entre los bloques de caucho en la banda de rodadura del neumático. Cuando el siguiente bloque de la banda de rodadura se presenta, se comprime el aire otra vez, una y otra vez esto va, hasta que terminan con el rugido constante de aire está constantemente comprimido y liberado

compuestos de caucho.

La dureza o suavidad de un compuesto de caucho de un neumático juega un papel crucial en la determinación de ruido de los neumáticos, como un compuesto de caucho duro como una piedra comprime el aire más que una más blanda. Piense en ello como la diferencia entre la tasa de un diccionario de cinco kilos en el piso y envolviendo ese diccionario en una almohada antes de que se caiga. La almohada absorbe gran parte de la energía del diccionario, la propia compresión en lugar de permitir el diccionario para comprimir el aire atrapado debajo.
Neumáticos todo terreno y ruido

neumáticos todo terreno tienen grandes "tacos" bloques de la banda de rodadura, en lugar de grandes bloques, lisas. Estos botones aumentan la presión de punto de contacto del neumático en el suelo, lo que le permite excavar en la tierra suave en lugar de distribuir la carga y deslizándose sobre la parte superior de la misma. Por desgracia, cuando sobre una superficie lisa, estos botones hacen lo mismo con el aire: Se exprimen el aire contra el suelo, comprimirlo. Las grandes áreas abiertas entre los mandos permiten que el aire se expanda más de lo que debería. Este ciclo de compresión-descompresión extrema es lo que hace que los neumáticos fuera de carretera ruido a velocidades de autopista.
Poco ruido de rodadura

Existen dos formas de reducir el ruido de rodadura, ya sea mediante la reducción de la compresión del aire o la reducción de la expansión. Los fabricantes de neumáticos a menudo diseñar neumáticos con unos masajes sólidos de la banda de rodadura va todo el camino alrededor de la banda de rodadura. Esta banda sólida efectivamente lleva más de carga del vehículo de los elementos de la huella abierta y - ya que el aire no puede conseguir por debajo de - ayuda a que sea más tranquilo. Lo contrario es tallar una serie de ranuras sólidas alrededor de la llanta que le dan aire un lugar para ventilar en lugar de comprimir totalmente. En igualdad de condiciones, el primer enfoque es mejor, en la mayoría de los casos, ya que también se pone más goma en el camino para mejorar la tracción sobre carreteras secas.