El término "turismo" que se aplica a los neumáticos es un término de marketing y en general se aplica a los neumáticos que funcionan mejor en superficies secas que los reemplazos de valores, pero no están agobiados con la comodidad y la longevidad compromisos inherentes en neumáticos de alto rendimiento. Historia

neumáticos de alto rendimiento de todo tipo se han utilizado en los coches deportivos ya que la primera rueda se convirtió en ira, pero el verdadero primer neumático "gira" fue presentado por Goodyear en la década de 1980.

Rendimiento Propósito

El propósito de cualquier neumático de rendimiento es maximizar el agarre en todas las direcciones sobre el pavimento seco, a menudo a expensas de la comodidad de conducción y la banda de rodamiento.


Touring Propósito

neumáticos Touring utilizan algunos de los atributos de los neumáticos de alto rendimiento como el compuesto de la banda, la banda de rodamiento de diseño y tamaño, pero conservan suficiente comodidad y la longevidad de usar todos los días.

Wet Handling

neumáticos Touring a menudo mejores resultados que los neumáticos de rendimiento bajo la lluvia y la nieve, debido al número creciente de diseño y laminillas de agua (canales de agua) se han comparado con neumáticos de alto rendimiento.
Coste

neumáticos de rendimiento cuestan un promedio de 30 a 40 por ciento más que recorrer los neumáticos, pero pueden costar varias veces más dependiendo del fabricante y del neumático . Por ejemplo, una de Yokohama Avid Touring S corre alrededor de $ 64, mientras que Advan Neova AD08 neumáticos rendimiento extremo de Yokohama puede ir para tanto como $ 520.