Si hay un lugar común en la comunidad de hoy del coche, es que todo el mundo piensa que necesita un neumático de carrera. A pesar de neumáticos de alto rendimiento verdadero de hecho pueden hacer o frenar un coche dinámicamente, carecen de gran parte de la comodidad y la durabilidad de un neumático de turismo. Historia

Antes de la década de 1980, la única diferencia entre un neumático de rendimiento y un estándar era de tamaño. Después de Goodyear presentó su rueda gira Gatorback, el mercado explotó en el rendimiento y la semi-rendimiento "touring" diseños de llantas.
Tread

Porque más goma en la carretera significa más agarre, neumáticos de alto rendimiento tienden a tener muchos menos laminillas de agua que los neumáticos de turismo. Si bien esto es muy bueno en el pavimento seco, los neumáticos de turismo siempre triunfará cuando se trata de manejo de mojado de la carretera.

Compuestos

neumáticos de alto rendimiento utilizan una mucho más suave compuesto de caucho de neumáticos de turismo. Aunque estos compuestos hacen mejor palo, también se desgastan mucho más rápido.
Índice de velocidad

Performance tires casi siempre tiene una clasificación de velocidad mucho mayor que los neumáticos de turismo, debido a su diseño de banda de rodadura y la configuración reinforcment interna.
todo terreno

neumáticos Touring son mucho mejor en la nieve y el barro, porque ponen más presión por pulgada cuadrada en la banda de rodadura. Esto permite que el neumático a "atrincherarse" mejor, y para arrojar el barro o la nieve de manera más eficiente.