A 17 metros de largo y alrededor de 6.000 libras, masiva Expedición SUV de Ford es todo menos delicada, y requiere unas llantas graves para que sea un intérprete competente y seguro. Al igual que cualquier otro coche o camión, neumáticos de la expedición desempeñan un papel fundamental en su manejo, tanto en carretera como fuera. La clave para que el camión todo lo que quieras que sea es ser realista acerca de sus necesidades. General Grabber HTS

Según ConsumerSearch.com, Grabbers son el reemplazo de llantas más popular para Expeditions. Estas llantas para toda estación son calificados para manejar el peso del camión, y se han diseñado con ella en mente, con gruesas paredes laterales y la construcción de alta resistencia. Ser un neumático para todas las estaciones, el Grabber está diseñado principalmente para su uso en la carretera, y le va bien en la nieve y la lluvia. Estos neumáticos ofrecen un gran valor para el dinero, pero no te engañes: no neumáticos para todas las estaciones se va a dar el rendimiento fuera de la carretera de la goma más orientada a la finalidad, off-road. Si usted tiene más dinero para gastar y quiere un poco más de la competencia off-road, echar un vistazo a la Michelin LTX M /S.
Pirelli Scorpion ATR

Si pasar del 90 por ciento de su tiempo en la carretera, pero necesitan un neumático que le llevará hasta las calzadas llenas de baches y por caminos de grava, y luego considerar un neumático todo terreno como el Scorpion ATR. El escorpión tiene un compuesto de caucho más agresivo y compuesto de goma flexible que hace que sea mucho más adecuado para el off-road de un todo-temporada. Sin embargo, que la banda de rodadura flexible y agresiva (en combinación con su tamaño) para hacer una alta resistencia a la rodadura, lo que perjudica la economía de combustible. Aún así, es un gran neumático para el dinero, y una mejora muy popular en los Firestones acciones o Conti-TRACS.
Firestone Destination M /T

Teniendo en cuenta que cuesta unos 100 dólares menos que otros neumáticos de barro dedicados, el destino es un actor muy competente. Aunque son ruidoso, áspero y no llevan muy bien, los destinos tienen un dibujo muy agresivo para la tracción en el barro y más de rock, y son studdable para conducir en invierno. Mejor aún, estos neumáticos vienen en tamaños para adaptarse a su expedición, sin recurrir a un kit de elevación y ofrecen un 90 por ciento del rendimiento de los neumáticos más grandes sin los compromisos de manejo en carretera que vienen con ellos.
Nitto Mud Grappler

Probablemente compró la Expedición específicamente debido a su impresionante estatura, ¿por qué no utilizar un neumático para que coincida? Treinta y cinco de 36 pulgadas es el límite para una suspensión de acciones, pero hay algo acerca de 40 inchers que se ve a la derecha en un camión tan grande. Uno de los mejores en el mercado hoy en día es el Grappler Nitto Mud, que se parece mucho a un Súper Swamper de la vieja escuela, pero tiene un mejor rendimiento fuera de la carretera, lleva mejor en el pavimento y tiene una banda de rodamiento más avanzada. Fuerte y desagradable en el pavimento, estos neumáticos no le dejará olvidar que están ahí, pero su fuerza de tracción fuera de la carretera sobre las rocas ya través de la arena y el barro es excepcional. Si usted está comprometido lo suficiente que usted está dispuesto a instalar un ascensor de 5 pulgadas para adaptarse a ellos, entonces es probable que no le importa que las llantas de 40 pulgadas, aumentará la probabilidad de un vuelco, pero vale la pena recordar de todos modos.