Cuando se trata de rendimiento, los neumáticos son, literalmente, en el momento de la verdad. No importa lo bien que se ha diseñado su SUV o cuán hábil es posible que como conductor, muy poco ayudará a hacer su conducción más segura o mejor si los neumáticos seleccionados no estén a la altura. Debido a su elevado peso y la variedad de situaciones que pueden encontrar, elegir los neumáticos adecuados para un SUV es quizás aún más importante de lo que es para un coche medio. General Grabber HTS

Uno de los más nuevos y de mayor audiencia neumáticos SUV en el mercado hoy en día es el Grabber HTS. Estos neumáticos ofrecen un gran desgaste, buen manejo en pavimento seco, la nieve y las condiciones de humedad y baja resistencia a la rodadura para mayor ahorro de combustible a un precio asequible. Usted podría comprar un neumático más caro, pero vas a tener dificultades para vencer a la explosión de Grabber HTS para el dólar. Estos neumáticos al por menor de $ 122 a partir de enero de 2010.
Bridgestone Dueler H /L Alenza

Si usted vive en un área que se ve una gran cantidad de lluvia o nieve, a continuación, el Alenza es para usted. Estos neumáticos tienen un dibujo de la banda y el compuesto de caucho que están diseñados para optimizar la presión de contacto por pulgada cuadrada, lo que mejora el agarre en condiciones menos que perfectas. El rendimiento en seco clima no es tan bueno como el Grabber HTS, pero sigue siendo muy superior a la mayoría de los valores de SUV neumáticos. Estos neumáticos son equipo estándar en el 2009 Chevrolet Tahoe, y la mayoría de las personas que tienen un conjunto de acuerdo en que valen cada centavo del precio de $ 184 preguntar.
Kuhmo carretera Venture APT KL51

comparar muy favorablemente con la BF Goodrich Long Trail T /A en conducción sobre mojado y seco, la Venture Kuhmo carretera APT KL51s costo alrededor de $ 15 más ($ 110) por neumático. Ese dinero extra que consigue un viaje más tranquilo, menos ruido a velocidad de autopista, una pared lateral rígida y se sienten más seguros, así como una mejor tracción en superficies mojadas y mejora el frenado. El KL51 lleva bien en el largo plazo y es muy adecuado para todoterrenos ligeros con suspensiones deportivas rígidas. De manera consistente las tasas en la parte superior de su clase para la maniobrabilidad sobre superficies secas, y no estarían fuera de lugar en un BMW X5, Toyota RAV4 o el Acura MDX.
Michelin LTX M/S2

versátil intérprete competente, el LTX 157 dólares está muy recomendado para aplicaciones más orientadas al rendimiento. Con sus numerosas entalladuras pequeñas de agua (canales), el LTX está diseñado para proporcionar flexibilidad durante todo el año, el frenado y el manejo sobre mojado y un excelente rendimiento con poca nieve. Si usted vive en un área que se ve una gran cantidad de nieve, entonces es posible que desee ir a un diseño más amigable de invierno como el General Grabber.