Soporte al lado del mostrador en cualquier distribuidor de llantas por un tiempo, y las probabilidades son que usted oye estas palabras más que cualquier otro: "Es casi lo mismo ... va a encajar "La respuesta es que sí, por supuesto que va a encajar, todo es posible con un soldador de TIG y sawzall. Por lo tanto, la verdadera pregunta es "¿Es bueno para mi coche, y va a encajar sin ningún problema?" Tire Código Básico

Para los códigos estándar que se utiliza en los Estados Unidos y América del Norte, códigos de neumáticos generalmente leen "P235/75R16" y se descomponen así: P - 235 - /- 75 - R - 16. La primera letra indica esto como un neumático de coche de pasajeros, el número de tres dígitos que sigue le indica anchura de la huella del neumático en milímetros. Una barra separa-marca este número de la relación de aspecto, que es la altura del flanco del neumático expresado como un porcentaje de la anchura de la banda de rodadura. El siguiente "R" indica que es una radial, y las 16 marcas de este como un neumático diseñado para una llanta de 16 pulgadas.
Dimensiones físicas

Algunas básica matemáticas le permite determinar las dimensiones físicas de los neumáticos. En primer lugar, dividir 235 por 25,4 para convertir el ancho de la banda de rodadura en pulgadas, a continuación, que se multiplican por la relación de aspecto como un porcentaje - o 0,75 - para determinar la altura de la pared. Multiplique la altura lateral de dos - hay una parte superior y una pared lateral inferior - y agregue el diámetro de la llanta, y usted tiene el diámetro total del neumático. Los P235/75R16 medidas 9,25 pulgadas de ancho, tiene una pared lateral 6,93 pulgadas y un diámetro total de 29,87 pulgadas. Los P245/70R16 medidas 9,65 pulgadas de ancho, tiene una pared lateral de 6,75 pulgadas y un diámetro total de 29.50 pulgadas.
Productos solares

En cuanto a las cifras anteriores , se puede ver que la banda de rodadura del P245/70R16 's es de 0.40 pulgadas - casi la mitad de una pulgada - más amplio, y sus paredes laterales son de aproximadamente 0,20 pulgadas más corto. Esto es probablemente un neumático orientado al rendimiento más que el más alto y más delgado P235/70R16, pero es bastante alto diámetro total marca como más adecuado para su uso en un pequeño SUV o crossover que un coche. Decimos "pequeño" porque SUV SUV más grandes suelen utilizar LT o "camiones ligeros" neumáticos de calificación, en ausencia de un prefijo, se puede esperar que el neumático cumple con coche, no camioneta, normas. Pared lateral más corta del P245 se doblará menos por respuesta de manejo más rápido, y el caucho adicional debe darle un poco más de agarre en las curvas.
Montaje y manipulación

No lo harás encontrar demasiados problemas de conexión a la P235 al P245 en una llanta diseñada para el P235. De la pared lateral del neumático flex permite un poco de margen de maniobra en cuanto a mobiliario, por lo general puede ir sobre una mayor pulgadas y hasta desollador 0.50 pulgadas dependiendo de la altura de la pared lateral. Por lo tanto, el P235 funciona en una llanta diseñada para un P245, pero por muy poco. En esta aplicación, el P245 es ligeramente superior a la relación de la banda de rodadura de la llanta de la anchura y la pared lateral más corta debe ceder respuesta de la dirección más precisa con una ruptura bastante predecible y lineal a límites de giro del neumático. El P235 P245 en una llanta, sin embargo, probablemente responderán lento y romperse lejos como el cristal en el límite.
Indicador de velocidad, aceleración y ordenador Controles

Debe haber poca o ningún cambio en la lectura del velocímetro, ya que puede leer tanto como 1 mph bajo los P245s cortas a una velocidad de 80 mph carretera. 1,3 por ciento más pequeña circunferencia del P245 se reducirá su relación de transmisión efectiva por el mismo importe, que se puede sentir como un ligero golpe en la aceleración de la línea. Si está "tambaleando" los neumáticos mediante la instalación de P245s en la espalda y P235s en el frente - o viceversa - entonces usted puede experimentar una ligera falla en el freno antibloqueo, all-wheel-drive, control de tracción y estabilidad sistemas de control. Dependiendo de la precisión del sistema, una diferencia de 1,3 por ciento en la velocidad de rueda delantera y la trasera puede ser suficiente para confundir a la computadora y hacer que los sistemas actúen arriba. Cambio de tamaño de los neumáticos también puede anular la garantía de su vehículo.