El motor de JDM Honda, también conocido como el motor de la serie B de alto rendimiento, se introdujo por primera vez en el modelo Integra en 1989. Sus cinco variantes incluyen un mínimo de 158 caballos de fuerza a 7600, lo que hizo que un motor popular tanto en los modelos de competición y de calle. El JDM B16A G1

JDM B16A G1 fue un, motor DOHC de cuatro cilindros que produce 158 caballos de fuerza a 7.600 rpm con 111-libras-pie a 7.000 rpm. Incluía un peso de 2,288 libras, una cilindrada de 1.595 cc, una altura de bloques de 10.354 centímetros, un diámetro 3.19 pulgadas, un accidente cerebrovascular 3,05 pulgadas y una relación de compresión de 10,2.
El JDM B16A G2 y G3

JDM B16A G2 y G3 fueron cuatro cilindros, DOHC que produce 168 caballos de fuerza a 7.800 rpm con 115 libras-pie de torque a 7.300 rpm. Cada incluido un desplazamiento de 1.595 cc, una altura del bloque de 10,354 pulgadas, una relación de compresión de 10,4, y un diámetro medido a 3,19 pulgadas y una carrera de 3,05 pulgadas. El peso del G2 fue 2.398 libras, mientras que el G3 pesaba 2.464 libras.
El JDM B15B 98 Spec.R

JDM B16B 98 Spec.R motor era un motor de DOHC de cuatro cilindros en línea que produce 183 caballos de fuerza a 8.200 rpm con 117 libras-pie de torque a 7.500 rpm. Incluía una cilindrada de 1.595 cc, una altura de bloques de 10.354 centímetros, un diámetro 3.19 pulgadas, un accidente cerebrovascular 3,05 pulgadas y una relación de compresión de 10,8. Su peso total fue de 2310 libras.
El JDM B18C 96 Spec.R

El motor JDM B18C 96 Spec.R era un motor de cuatro cilindros en línea que produce 198 caballos de fuerza a 8.000 rpm con 132 libras-pie de torque a 7.500 rpm. Incluía un peso total de 2.332 libras, el desplazamiento de 1.595 cc, una relación de compresión de 11,1, un agujero de 3,19 pulgadas y una carrera de 3,05 pulgadas.