Quitar los silenciadores del stock de la V-Star por primera desatornillar desde el tubo de escape y el bastidor de la motocicleta con la llave de tubo. Hay un tornillo de fijación entre los dos silenciadores que une el escape al chasis, así como pernos que montan los propios silenciadores de los tubos de escape.
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Coloque los silenciadores en un banco de trabajo y luego asegurarlos en su lugar con abrazaderas. En el interior del extremo del silenciador, hay un tubo interior y, a continuación, una placa de metal que lo rodea. El tubo interior es el tubo de escape. La placa de metal es el deflector de escape.
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Utilice la broca de metal para quitar las soldaduras que sujetan el deflector de metal en el tubo de escape, con cuidado de no calentar el metal.
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Coloque la sierra de perforación en el mandril taladro eléctrico, entonces el centro de la guía de perforación se encuentra en el centro de la sierra de perforación en el tubo de escape central de modo que cuando usted realiza el ejercicio, usted cortará una limpieza línea en el deflector alrededor del tubo de escape.
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retirar la placa de corte del tubo de escape. Detrás del tabique, hay fibra de vidrio o lana de acero relleno. Use un par de pinzas de punta fina para tirar el relleno del cartucho de escape.
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Inserte la broca longitud extendida en el taladro eléctrico. Tras el relleno, hay otro deflector, pero este deflector ayuda a apoyar el silenciador sobre el tubo de escape y no debe ser removido. Puede, sin embargo, ser perforado. Utilice el taladro eléctrico para perforar varios agujeros en el deflector. Los más agujeros que perforar, más fuerte es el sonido de escape será.
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Perno los silenciadores terminados de nuevo en los tubos de escape de la motocicleta, teniendo cuidado de sustituir todos los tornillos de montaje para montar el silenciador a la el sistema de escape, así como el montaje del sistema de escape al chasis de la moto.
El GT 380 fue producido por Suzuki entre 1972 y 1978. La motocicleta pertenecía a la clase de dos tiempos, motos clásicas. El motor de la Suzuki GT 380 pronunció un rendimiento suave y fiable, aunque carecía del poder de algunos de sus rivales, por ejemplo, los triples de Kawasaki. En 1972 la moto c
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