Wheel asombrosa es una práctica común entre los corredores de la pista del círculo, es un factor importante que afecta el equilibrio de manejo de un coche de altas prestaciones. Sin embargo, las ruedas escalonadas pueden oscilar entre inútil y muy peligroso en la calle. Teoría

Las curvas sobre una pista de carreras son esencialmente secciones de un círculo; un automóvil que viaja cerca del borde interior de la pista de carreras que sigue una circunferencia alrededor de ese círculo más corto que los que están cerca del borde exterior. Así que el coche en el borde interior hará que sea alrededor de la pista más rápida. Los neumáticos funcionan de la misma manera. Los neumáticos del lado izquierdo (dentro) de una pista de coches círculo gire más lento que los del lado derecho (exterior), ya que tienen una distancia más corta a seguir.
Necesidad

coches de la pista del círculo suelen tener un eje trasero "bloqueado", lo que significa que carecen de una unidad de engranaje diferencial que permite que las ruedas derecha e izquierda giren a diferentes velocidades. Si los neumáticos traseros se ven obligados a recurrir a la misma velocidad, el neumático más rápido fuera giraría inútilmente en la pista mientras que el neumático en el interior sería empujar el coche hacia la pared. Es necesario para la estabilidad de las ruedas delanteras coincidencia velocidad al frenar cuando hay que correr.
Wheel Staggering

Staggering es la práctica de utilizar un diámetro más alto (circunferencia más) neumáticos en las ruedas exteriores de un coche de carreras círculo-pista que en el interior. El más largo circunferencia del neumático grande significa que puede girar más lento, mientras que todavía cubre la misma distancia. Tire tambalearse debe ser específicamente adaptado a los radios de giro de una pista específica. Ingenieros de automóviles utilizan complejas fórmulas para determinar la diferencia de tamaño de los neumáticos, que ofrecerá el mayor efecto diferencial sobre una pista en particular.