motores Dodge Ram, en particular el de 5.7 litros Hemi y Cummins de 6.7 litros diesel, son durables, resistentes motores que suelen plantear las demandas del deber caballo de batalla severa. El 4.7-litros motor PowerTech V-8, sin embargo, ha ganado sólo críticas variadas, desde su debut en 1999. La razón se debe a los casos de fallo de motor catastrófico. La mayoría de los fracasos se reducen a una falta de mantenimiento programado.
Dodge Ram motores de gasolina y diesel son fiables si se mantienen adecuadamente.
Fondo Fotos

El 5.7 litros Hemi V-8 fue lanzado en 2004 y Cummins diesel han sido una característica de camiones Dodge desde 1989. Camiones Dodge ahora cuentan con el Cummins diesel de 5.9 y seises en línea de 6.7 litros. El motor de aluminio de 4.7 litros se introdujo por primera vez en el 1999 Jeep Grand Cherokee seguido por el Dakota y camionetas Ram y Durango SUV, según allpar.com
falta 4,7 litros

El motor de 4.7 litros puede experimentar fallo de motor después de 70.000 millas por falta de mantenimiento. Si no también ha sido conocido por ser el resultado de algunas versiones 4.7-litros con paredes de bloques inusualmente delgadas. Esta construcción de la pared pobres provoca sobrecalentamiento, que con el tiempo dará lugar a lodos de aceite y las cabezas rotas, según my3cents.com.
Vivir y morir

Drivers menudo instancias experiencia en el que el camión está conduciendo bien, pero de repente se mueren en la carretera y no se inicie. Tras un largo descanso, el motor se ponga en marcha sólo para morir de nuevo después de unos pocos kilómetros. El problema probablemente es una bomba de combustible defectuoso.
Problemas lodos

lodos de aceite es un problema común con el 4.7 y por lo general es causada por una válvula de ventilación positiva del cárter defectuoso. Cambiar el PCV y el cambio a aceite de alto kilometraje puede ayudar a resolver el problema, según bobistheoilguy.com.
Encenido

autoencendido del motor, en la que el motor sigue correr y golpear después de que se apaga, es un problema molesto, pero de bajo costo que se puede remediar. Esto se logra haciendo que el tiempo de encendido, la velocidad de ralentí, y el sistema de enfriamiento controlado para determinar si el motor se encuentra cerca de sobrecalentamiento.
Cambios Altitud

Los cambios de altitud en la montaña regiones pueden afectar al rendimiento del motor. No es raro ver a la luz del motor continúe en niveles superiores a 14 000 pies. El MAP, o la presión absoluta del colector, podrían verse afectadas temporalmente y un cheque de código informático se identificar el problema. Sin embargo, a menudo la única manera de estar seguro de si el motor está libre de problemas es hacer que el ordenador de a bordo restablecer y tienen los códigos revisado de nuevo, de acuerdo con 2carpros.com.
Sobrecalentamiento

Cualquier motor de Dodge acercarse 100,000 millas corre el riesgo de falla en el motor si el operador acciona el motor caliente durante un largo período de tiempo. Temperaturas del motor que alcanzan 235 grados en terreno plano y un máximo de 250 grados en las colinas o tirar de una carga pesada son una receta para una junta de culata soplado. Mantenimiento programado de la bomba de agua, el termostato y el radiador se mantendrá el problema a raya.