Con las docenas de diferentes siglas y denominaciones en el mercado hoy en día, las compras de neumáticos puede ser una experiencia confusa y casi arbitraria. Sin embargo, hay más a la selección de neumáticos que simplemente encontrar un juego que se ajuste al precio justo. Es necesario tomar una mirada honesta a sus hábitos de manejo, donde se conduce y lo que espera de su vehículo. Propósito

hierve rendimiento carretera reduce a la cantidad de goma su neumático pone en el camino. Para la aceleración, frenado y curvas de cada pedacito de goma en contacto con el suelo equivale a un aumento de los límites dinámicos. Sin embargo, las grandes parches de caucho utilizadas en los neumáticos de carretera tienden a flotar sobre la superficie de la arena, barro y hierba sin cavar en para la tracción. Esta es la principal diferencia entre H /T (autopista de rodadura) y A /T (todo terreno) neumáticos.
Tread

tracción fuera de la carretera se trata de poner ya que muchos montículos pulgadas-por-cuadrada de presión hacia abajo como sea posible. A /T neumáticos están diseñados como tacos de fútbol, ​​su huella knobby rompe la superficie sobre la que se montan, que le permite poner más poder hacia abajo. H /T neumáticos son, básicamente, los neumáticos para automóviles de pasajeros con ranura de la banda muy recto (laminillas) al agua del sifón de distancia mientras que proporciona el mayor contacto posible entre el vehículo y la carretera.
Construcción

H /T y A /T son internamente similar, pero A /Ts tienden a tener goma más gruesa y más fuerte para soportar los rigores del uso indebido de off-road. H /T neumáticos generalmente tienen metal grueso reforzar los cinturones y las paredes laterales rígidas, lo que ayuda a mantener su forma redonda cuando se circula por la carretera.
Economía de combustible

H /neumáticos T están equipados especialmente para la conducción en carretera, lo que significa que la economía de combustible es una prioridad mayor que la tracción total. H /T neumáticos utilizan ranuras de la banda de rodadura especializados, compuestos de goma y estructuras internas para reducir la resistencia a la rodadura. Resistencia a la rodadura es una función de qué tan bien los agarres neumáticos de la carretera. Alta resistencia a la rodadura hace que para más tracción pero peor economía de combustible; menor resistencia hace lo contrario. Casi sin excepción, H /T neumáticos van a mejorar la economía de combustible de A /Ts.
Durabilidad

A /TS neumáticos de tacos están diseñados específicamente para aumentar el punto la presión de contacto. Si bien esto es una buena cosa para el off-road, se pone mucho énfasis en la banda de rodadura cuando el asfalto. La alta presión de contacto A /T del tenderá a hacer que se desgastan más rápidamente que un parecido H /T cuando se usa en la carretera. Aunque muchos consumidores mediante A /T neumáticos optar por neumáticos más anchos (lo que ayuda a compensar el problema de desgaste), T /neumáticos casi siempre se desgastan más rápido que H /T neumáticos con dimensiones similares.

Ruido

Off-road orientado T /neumáticos tienden a tener tacos grandes y cuadrados. Como ponen en contacto con la carretera, estos bloques de la banda de rodadura emiten una cierta cantidad de vibración que se manifiesta como un zumbido agudo o un avión no tripulado. H /T neumáticos tienen chevron o bloques de la banda de vuelta en ángulo recto que ayudan a reducir los efectos acústicos de contacto del neumático. Aunque el ruido del neumático puede parecer intrascendente, cualquiera que haya conducido un vehículo con muy agresivo T /neumáticos puede dar fe el rugido ensordecedor que pueden causar a velocidades de autopista.