Incluso con sistemas de frenos antibloqueo y control de tracción en muchos vehículos, nada mejor que los neumáticos de nieve reales en condiciones invernales. No importa qué sistema de control que tiene o su nivel de habilidad de conducción, el neumático es lo que transmite la acción a la carretera. Los diseños especiales de la banda de rodadura de los neumáticos de nieve hacen más fiable sobre hielo, carreteras nevadas. Los neumáticos de nieve constituyen el último eslabón de conducir con seguridad en estas condiciones. Condiciones de conducción

conmutación neumáticos de vehículos no es algo que se hace todos los días después de comprobar el parte meteorológico. Sepa lo que las condiciones climáticas que puede esperar durante el invierno en el que vive, junto con sus necesidades de conducción. Consulte con los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley para obtener sugerencias sobre los neumáticos de nieve, si usted es nuevo en la zona. Monte neumáticos para nieve si prevé conducir a través de la nieve más profunda de una pulgada o dos, o en las carreteras heladas.
Neumáticos vs All-Weather

neumáticos de nieve se diferencian de todos los neumáticos-climáticas en el tamaño de las aberturas o huecos en la banda de rodadura, de acuerdo con el sitio web SnowTire.Info. Neumáticos de nieve verdaderos tienen grandes vacíos en los que es menos probable que se adhieren incluso si el neumático se desplaza a una velocidad baja la nieve o el barro acumulado. Éstos a veces se llaman "barro y los neumáticos de nieve." Neumáticos todo tiempo están diseñados con pequeños huecos, más estrictas que limpian a sí mismos de la nieve acumulada o barro sólo cuando se viaja a velocidades de autopista. Neumáticos de nieve verdaderos están obligados por ley en algunas regiones de alta nieve, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras.
Tire Size

El peso de la vehículo se transfiere a la carretera por los neumáticos. Los neumáticos de nieve suelen ser más estrechos que los neumáticos de todo tipo de clima. Restringir los neumáticos aumentan el peso efectivo libras por pulgada cuadrada en el camino. Cuanto más pesado es la huella de la mejor la tracción en carreteras cubiertas de nieve y hielo. Esto también es parte del principio detrás de los grandes huecos en las bandas de rodadura de los verdaderos neumáticos de nieve.
Neumáticos con clavos

Studs siguen siendo una opción para los nuevos aumentos de tracción. Studs son pasadores metálicos implantados en alvéolos especiales en la banda de rodadura del neumático de nieve en el momento de la compra. Ellos son los más eficaces en la capa de hielo en lugar de estado de la nieve, y aumentan el ruido de rodadura. Consulte con las leyes estatales y municipales de reglamentos relativos a los neumáticos con clavos, ya que pueden contribuir al deterioro de las carreteras. Mayoría de los estados del norte permiten el uso de tacos de finales del otoño hasta principios de la primavera de cada año.
Cuatro Ruedas

poner neumáticos de nieve sólo en las ruedas motrices crea una situación en la que parte del coche tiene una mejor tracción que el otro. Esto es cierto si el vehículo se encuentra en la nieve o el hielo o sobre pavimento seco. Esto hace que el vehículo de manejar de manera diferente en todas las condiciones de conducción, de acuerdo con la información del sitio web de la nieve del neumático. Los cuatro neumáticos de nieve en el coche deben ser de la misma marca, modelo y en el mismo punto de desgaste.