Ejecutar neumáticos más altos en un camión altera la relación de transmisión final, que afecta adversamente el rendimiento, la eficiencia del combustible y las lecturas del velocímetro porque el motor no está en funcionamiento en el campo de la fábrica prevista en una marcha dada. El más alto del mercado de accesorios del neumático, mayor será el efecto. Esto se puede resolver mediante el canje de juego de engranajes en los diferenciales para restaurar el rango engranaje de fábrica. Determinar el correcto engranaje de su vehículo se puede calcular mediante fórmulas matemáticas simples. Re-preparando general

Los cuatro factores generales a tener en cuenta cuando se re-apalancamiento cualquier vehículo es el tamaño de neumático, relación de transmisión, de engranajes de velocidad a 65 kilómetros por hora, y las revoluciones por minuto del motor (rpm). Estos factores se pueden conectar en ecuaciones simples para determinar sus relaciones finales actuales y deseados. Consulte el manual del propietario, o póngase en contacto con el fabricante para una hoja de fábrica de su vehículo para obtener la relación de transmisión final de la fábrica. Tenga en cuenta que en algunos camiones, re-apalancamiento no corrige error del velocímetro.
Re-Preparándose Fórmula

La fórmula para determinar la relación de transmisión deseada es multiplicar el número de revoluciones a 65 mph en el nuevo diámetro de los neumáticos, y luego dividir esa suma por 65 mph multiplicado por 336:

Gear Ratio = RPM x Diámetro del neumático /MPH x 336
Factores vehículo

Tener en cuenta la cadena de tracción en su camión cuando vuelva a engranajes. Si su camión desarrolla grandes cantidades de torque, es posible que desee utilizar una relación de transmisión numéricamente inferior para mejorar la economía de combustible, mientras que el propietario de un camión con bajo consumo de energía puede optar por una relación de engranajes numéricamente mayor para mejorar el rendimiento.